- 主题:比亚迪的 盈利是来自于 纯电 还是 混动 ？
各占一半？
还是一个亏 一个赚，总体赚？
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FROM 159.226.25.*
都赚钱
【 在 dahai2999 (一竿子撸到底) 的大作中提到: 】
: 各占一半？
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: 还是一个亏 一个赚，总体赚？
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 都赚钱
其他车企的纯电车 为什么大多数是亏损的 （书福）
所以 不清楚byd的纯电是不是也亏损 或微薄利润 ，那么主要利润贡献可能来自于混动或其他电池类？
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FROM 159.226.25.*
byd电池是自己的，其他车企高价买电池
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 其他车企的纯电车  为什么大多数是亏损的      ...
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FROM 133.106.196.*
都赚了不少钱
现在碳酸锂的价格降下来了，电池的成本也降下来了
EV 和 DMI，两类车的毛利率都挺高的
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 各占一半？
: 还是一个亏 一个赚，总体赚？
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FROM 103.35.105.*
纯电其他人不挣钱，byd肯定挣钱啊，它自己做电池
【 在 dahai2999 (一竿子撸到底) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 都赚钱
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FROM 114.246.237.*
【 在 V587 的大作中提到: 】
: byd电池是自己的，其他车企高价买电池
那就是电池盈利多？
其他车企亏在了电池上，所以纯电车一直亏
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FROM 159.226.25.*
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 纯电其他人不挣钱，byd肯定挣钱啊，它自己做电池
所以问题就来了，那么多纯电车企 天天给比亚迪或宁德打工了.....
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 都赚了不少钱
: 现在碳酸锂的价格降下来了，电池的成本也降下来了
: EV 和 DMI，两类车的毛利率都挺高的
: ...................
但是很奇怪 吉利书福强调 很多纯电车企 亏损很厉害
那说明byd路子在电池....
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FROM 159.226.25.*
道理也很简单，车集中度分散，电池行业集中度高
集中度越高，竞争格局越好，利润也好
【 在 dahai2999 (一竿子撸到底) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 纯电其他人不挣钱，byd肯定挣钱啊，它自己做电池
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