小米汽车节奏是三年多上市，第3年开始没多久，发现前机盖碳纤维需求，这个时候整个车型定义都已经确定了的。
车型年度改款时是立项时就已经大致知道改和升级哪些方面了的，不一样。
小米要改的话整个节奏至少要往后一年，整个的成本以亿为单位的，包括市场热度，工厂，供应链等等，都要考虑。其实能理解商人的想法，也佩服小米发现商机并迎合需求的能力，但就是呢，不要夸大宣传，如果发现有错误了，道歉，做好赔偿，大家对他的认可度会更高，走的更远。而不是现在高调虚假宣传，然后装死，死不承认。

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 倒也没那么夸张
: 很多车型年度改款的时候把整个前舱模块给换了，连底盘都动了，改动规模不会比这个小
: 只是车主等到新状态的车投产需要以年为单位等待
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#发自zSMTH@PJA110
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我只是说，小米要是为了适应挖孔改结构，离换了一台车还是差得远，甚至不如别克为了给三缸车换上四缸机在年度改款上改动的工作量大

【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 年度改款然后要新做测试的，以及工信部认证。
: 你觉得这是件小事？
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别人大方挣钱，只有雷军是又当又立，还说什么毛利不能超过多少
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 1w多的东西卖4w2，如果是某友商，不但不会被质疑还会受赞扬
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某友军不坑穷人

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 别人大方挣钱，只有雷军是又当又立，还说什么毛利不能超过多少
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这件事情认可啥？
小米没错原谅他了？  
  
【 在 S030371 (^_^) 的大作中提到: 】
:  有成见的人怎么都不会认可的
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:  【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
:  : 小米汽车节奏是三年多上市，第3年开始没多久，发现前机盖碳纤维需求，这个时候整个车型定义都已经确定了的。  
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