那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能不能自洽的问题。
电车还好，燃油车还要，最大的区别在于一个是电驱，一个是油驱，燃油车就不提了，大家都知道能开多久。电车的话，电机理论上20年没问题，但最大的问题是电池寿命。
把电池和车分离，车本身就是机械结构为主，可能也就多了个电机这个区别。只要电池寿命ok，车就一直能开下去。
baas月租，有人说就是终身贷，但只有这种模式可以让厂家持续去维护换电站的电池资源，你在质疑终身贷的时候也得考虑不能换电的车一定年限后电池健康度肯定是不行的。
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大部分人都不可能20年才换车。
中国消费者的平均换车周期为5-6年?，显著短于欧美国家（普遍14年以上），且新能源车换车周期（3-5年）比燃油车（6-8年）更短。

这么说吧，版上能想到的疑问，投资人肯定都问过了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你自己算算  
: 用20年
: baas付了多少钱
: ...................
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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baas不知道有些人为啥纠结，又没逼你，可选项永远不是卖车的障碍

但是吹嘘baas多么牛逼，现在用户角度来看，就过于扯淡了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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对，你买个车再来算，否则就是黑

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 其实吧，讨论baas划不划算，我们是比的是蔚来自己的买断和蔚来自己的baas哪个更划算，你就不用比其他车了
: 这就是个数学问题，总不会还需要我们去买个车才能算吧
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我用市场数据算了。你上午还回我了，这是老年痴呆了么

再贴一遍

我来算算。
因为二手车一车一价，不好完全对比，只能尽量。
数字来源官方app，都是es6。
车1:
买断，车龄5年，4.6w公里，售价13.5w
车2:
baas，车龄3年8个月，5.6w公里，售价9.5w

把两个车的车况拉平，
假设车2再开一年4个月，售价再减1.5w，那就是开5年，售价8w，5年租金累计支付4.4w

那么，租电的车，买的时候少支出7w，卖的时候，残值少5.5w，另付租金4.4w，合计9.9w

你说，哪个方案划算？

当然，因为一车一价，这个账可以说永远算不清。


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 自己去二手车市场看看不就知道了
: 靠YY有啥意义？
: 不说20年，就5-6年，不能换电的车，开10w公里，健康度如何？
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 115.196.142.*
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