手机炸了没人管，汽车不行。法规就不可能容许第三方电池这种东西。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 参考手机，电池通用性强，和发动机不一样。
: 第三方电池不可能的，参考第三方发动机。
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FROM 218.65.88.*

认真算账要点赞
确实得实际情况实际分析
有时候baas划算，有时候不是
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我用市场数据算了。你上午还回我了，这是老年痴呆了么
: 再贴一遍
: 我来算算。
: ...................
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FROM 123.118.212.*

蔚来今年再不盈利的话，后面大概率是卖身了

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能不能自洽的问题。
: 电车还好，燃油车还要，最大的区别在于一个是电驱，一个是油驱，燃油车就不提了，大家都知道能开多久。电车的话，电机理论上20年没问题，但最大的问题是电池寿命。
: 把电池和车分离，车本身就是机械结构为主，可能也就多了个电机这个区别。只要电池寿命ok，车就一直能开下去。
: ...................
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FROM 27.38.149.*

明年继续亏钱怎么办？那就后天必须盈亏平衡？
反正蔚来你们觉得又不会倒，资金无限模式
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 亏少一点，明年必须盈亏平衡  
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修改:lOOO FROM 223.166.186.*
FROM 223.166.186.*

友商整天传递倒闭论，你跳出讨论本身来看，关注点都是被引导出来的。大家都怕倒闭，更没有人愿意买了，规模怎么起来？这就是鸡生蛋蛋生鸡，特斯拉亏损时间比蔚来长多了，一样扛过来了，只不过特斯拉没有更多友商喷其要不要倒闭。
我买过的很多个产品，有些产品存活几年也就消失了，但我购买的时候从来没有关注过这个厂家是否盈利，他的模式如何如何，后来倒闭后才知道当初啥情况，因为我是消费者，大部分消费者只关心东西好不好，贵不贵，谁也不会关心企业经营。
但蔚来不一样，几乎全网都在谈蔚来经营的各种问题，这些话题是怎么出来的，而且流量那么大，很显然是友商的贡献，很多人说自己就是普通人，不是友商的水军，我完全相信，但你所讨论的话题是友商挑拨起来并且进行引导的，只不过你自己没有感觉而已。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是这个模式不好，主要是它规模小了，没有规模效益，成本太高了
: 个人觉得蔚来要是能把换电业务打包卖了，或者卖一些股份，回笼资金比较好  
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FROM 124.127.200.*