从极限的角度来说，为啥不把电池全部取消、使用电车触电弓接受电能、反正现在到处都有电线。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 提供小电池版本的乐道，就20度电，然后提供电池保管服务。
: 换电以后，小电池保管收一笔费用。
: 20度电，完全可以满足日常通勤了，这样就能将车价干到13万以内，干死特斯拉和比亚
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租电买的人其实不少，大部分人不买租电是因为每年7000的租金。  
  
【 在 rudychang (rudychang) 的大作中提到: 】
:  车是便宜了，换电和电池保管费用堪比加油，你看有多少消费者买单！
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 提供小电池版本的乐道，就20度电，然后提供电池保管服务。  
:  : 换电以后，小电池保管收一笔费用。  
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比租电便宜就行。

租电一年成本7000，按照一年50天200以上续航需求，就算电池保管+电池租赁一天100，也就5000。

大部分人一年单趟200公里的次数不会超过10次，何况，15万以内的客户群体本来就是价格敏感型，乐道的车全面碾压其他车，他们不会介意续航短的，因为可以换电，随时可以用大电池。

打价格战，蔚来汽车可以藐视所有友商，销量起来了，价格还能进一步便宜，本来电车最贵的就是电池，10万的乐道和10万的比亚迪宋，你选哪个？


  
【 在 rudychang (rudychang) 的大作中提到: 】
:  车是便宜了，换电和电池保管费用堪比加油，你看有多少消费者买单！
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 提供小电池版本的乐道，就20度电，然后提供电池保管服务。  
:  : 换电以后，小电池保管收一笔费用。  
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因为做不到啊，但是小电池可以，也非常容易实现。

蔚来要做好车，要做换电，电池这块成本完全走极限。大部分人通勤续航不会超过100公里，给个30度的电池，成本可以降一大截，干死所有友商不要太轻松。


  
【 在 rudychang (rudychang) 的大作中提到: 】
:  从极限的角度来说，为啥不把电池全部取消、使用电车触电弓接受电能、反正现在到处都有电线。
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 提供小电池版本的乐道，就20度电，然后提供电池保管服务。  
:  : 换电以后，小电池保管收一笔费用。  
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有便宜的电车，为什么要跟油车比？
  
【 在 rudychang (rudychang) 的大作中提到: 】
:  每年7000租金的话，想当于20次350元，换算成油车就是加满20次又，正常市内开、里程不多的话，油车也就是一年加满20次油的数量吧。
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 租电买的人其实不少，大部分人不买租电是因为每年7000的租金。    
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