- 主题:都说增程是淘汰技术 为啥hw lx还卖那么多？
购车享补贴，免购置税车船税，部分地方还送车牌，这些是实实在在的
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 人基数大，多样性就大？
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FROM 14.154.34.*
你每天充电，其实是因为你有私人充电桩
我一周充一次，是因为我没有充电桩哈，如果我有，估计开两天就给充满
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 利用人性的弱点
: 里程焦虑，哈哈
: ——一个每天充电的增程车主留
: ...................
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FROM 183.241.166.*
即使不充电，发电以后再逆变的损耗也不小，何况增程器效率甜区就一个点，必然要充放电平滑工况，
反正我X5 3.0T跑长途均速100不到7个油，没见哪个同级别的增程车能做到
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 从实际测试来看可以 1 升油可以发电 3.65 度（赛力斯新一代增程器）。
: 而 汽油热值是 44000kj/kg，1L 汽油热值 100% 转换成电量是 9.17 度。
: 所以增程具备 40% 的实际热效率输出。
: ...................
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FROM 14.154.34.*
纯电基本上就是一周一次
增程主要是跑长途方便点，一天一千公里那种
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 你每天充电，其实是因为你有私人充电桩
: 我一周充一次，是因为我没有充电桩哈，如果我有，估计开两天就给充满
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FROM 171.213.18.*
为了一年几次的担心充不上电，天天充电。
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 人基数大，多样性就大？
: --
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.118.167.*
我也是增程车哈
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 纯电基本上就是一周一次
: 增程主要是跑长途方便点，一天一千公里那种
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FROM 183.241.166.*
同行排挤造谣
增程是简单成熟的技术
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 人基数大，多样性就大？
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FROM 58.101.34.*
安全带也用不到几次, 还不是天天系着
用简单的动作去防止小概率的严重事件
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 为了一年几次的担心充不上电，天天充电。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 58.101.34.*
只要烧油就限行
【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 吃透政策红利了，烧油的车，不限行还能享受3万购置税减免，养路费也不用交。
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修改:dashwood FROM 111.203.202.*
FROM 111.203.202.*
咦，不是跟火力发电比嘛？
以及增程燃油发电是个定值，你把给定型号的增程发动机单独放到台架上，输出电流部分接上测量工具，就能测出来1L油的真实发电量。
所以没什么好争的，你也不用引到什么具体车的高速油耗上去。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 哪怕按你说的也无法达到40%的端到端发小效率啊。
: 往往最大热效率点和最大功率点并不重合，并且高速工况对发电诉求并没有想象中稳定（功率诉求会随着道路的阻力、上下坡、加速超车等情况变化），从而容易导致在高速工况下增程器无法在最高效的工作点稳定发电，自然没法保证时刻处在最高效区间。
: 再给你算一遍，以M7增程为例，100定速且设置不保电，高速馈电油耗是8L，高速纯电电耗是20度，1L油仅仅能获得2.5°的实际可用电量
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*