你也不用非要限定个什么长途均速工况,我还一个月都开不了一次长途呢有啥好比的。你不如跟问界M8酷暑天气下把空调都开到20度，比比看谁在城里开的时间长。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 即使不充电，发电以后再逆变的损耗也不小，何况增程器效率甜区就一个点，必然要充放电平滑工况，
: 反正我X5 3.0T跑长途均速100不到7个油，没见哪个同级别的增程车能做到
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*

第一句就说了啊，即使按照你自己说的最理想的水平 发电效率也不到40%啊
怎么和超临界蒸汽轮机比发电效率，煤电48%，天然气发电50%
最开始就说了你把内燃机热效率和端到端发电效率混为一谈，得出的结论是错的。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 咦，不是跟火力发电比嘛？
: 以及增程燃油发电是个定值，你把给定型号的增程发动机单独放到台架上，输出电流部分接上测量工具，就能测出来1L油的真实发电量。
: 所以没什么好争的，你也不用引到什么具体车的高速油耗上去。
: ...................
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FROM 121.36.124.*

比的是发电厂的平均效率，也就是上电网的发电厂的平均效率，这个平均效率到不了40%, 这是网上数据。

【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 第一句就说了啊，即使按照你自己说的最理想的水平 发电效率也不到40%啊
: 怎么和超临界蒸汽轮机比发电效率，煤电48%，天然气发电50%
: 最开始就说了你把内燃机热效率和端到端发电效率混为一谈，得出的结论是错的。
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FROM 114.247.46.*

网上给出来的平均数据就是这样，全国一张电网，我们用电只看结果又不能决定用到啥样的电，所以不必去区分具体什么电厂什么轮组。

而我给的增程发电数据是赛力斯问界M8上那款发动机的表现，实际40%的热值输出，业界还有更好的呢，比如奇瑞的增程器热效率更高，号称到了48%。增程器本身还在不断进化，以后热效率逼近50%也不是不可能。


【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 除了核电33%的发电效率外，还有那种发电方式比内燃机低？ 火电占比六成以上了。你要查最新的数据，这几年煤越来越贵，倒闭热电厂技术日新月异，现在热电厂如果达不到40+%的发电效率，根本难以活下来。
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FROM 114.247.46.*

政策怪胎
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 人基数大，多样性就大？  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*