- 主题:唐Lev的舒适度很不错啊
我擦，那网上骂锁电的车主都是黑子吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 没有啊，锁后还是416。
--
FROM 218.247.161.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对，而且，电驱后来又改进了，在49.5的基础上继续锁电，47.多，续航还是416，用户认可 。
: 9年前，47.5度电池只有305续航，进步还是挺大的。
用户认可？EU5以后北汽的销量就一路往下走了吧
--
FROM 111.203.168.*
那要看骂的啥。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我擦，那网上骂锁电的车主都是黑子吗？
--
FROM 221.218.61.*
北汽有各种毛病，但是续航瓷实，电池寿命长，安全性好是所有用户公认的。他们是已经买了车的车主，对于之后的销量没有作用。
潜在的购车群体，并不看重电池安全寿命和续航，更愿意看销量，这个使得销量越多的越多，越少的越少。
由于续航安全寿命不是肉眼短时间可见的，而且需要投入成本，这个成本不被消费者认可。
我们这些车主，愿意以自身的体验，经过时间考验的结果，公之于世。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
:
: 用户认可？EU5以后北汽的销量就一路往下走了吧
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
秦71度电续航605km，百公里不到12kwh，不过续航不实。锁电后更是达不到。
北汽的水平也差不多，11.5~12kwh百公里。只不过它能达到，而且锁电后也能达到。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
:
: 49.5度电池续航416KM？
--
修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对，而且，电驱后来又改进了，在49.5的基础上继续锁电，47.多，续航还是416，用户认可 。
: 9年前，47.5度电池只有305续航，进步还是挺大的。
eu5同时代的是秦ev450，62℃电池，实际续航是400公里
认不认可，得看销量吧，当年帝豪450就是53℃电池，号称续航400结果虚标，所以才被秦碾压了，北汽是因为各种小毛病，口碑下滑的厉害吧
那个年代营销都做的不行，大家买电车，口口相传的口碑挺重要的吧
--
修改:l6030 FROM 123.112.65.*
FROM 123.112.65.*
认可不认可，不是看销量，而是看车主实际感受。
那时的ev450，现在锁电，续航不足的不少了吧，到用户群里看看吧。
老EU5的用户，至今没有吐槽续航的。
真跟销量无关。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
:
: eu5同时代的是秦ev450，62℃电池，实际续航是400公里
: 认不认可，得看销量吧，当年帝豪450就是53℃电池，号称续航400结果虚标，所以才被秦碾压了，北汽是因为各种小毛病，口碑下滑的厉害吧
: ...................
--
FROM 221.218.61.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 认可不认可，不是看销量，而是看车主实际感受。
: 那时的ev450，现在锁电，续航不足的不少了吧，到用户群里看看吧。
: 老EU5的用户，至今没有吐槽续航的。
: ...................
因为对于EU5来说，锁电是小毛病吧，我身边的EU5车主都换车了
--
FROM 124.64.18.*