有能力三相的话，还是上三相电比较好，电压等级高点线损就小点


【 在 litra 的大作中提到: 】
: 7KW的桩是32A电流，比11KW的16A大了一倍，线损肯定大多了
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到16楼才有人说清，变流损耗啊，这个太正常了
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 慢冲，需要交直流转换，
: 效率在85-90%之间，
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: 所以能量效率比快充低
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: 发自「今日水木 on HBN-AL00」
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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“我使用的是id6 pro版，搭配了开迈斯的7kw交流充电桩。这个充电桩距离电表有7米远，连接它们的是3*6的国标线，由开迈斯官方提供人工与材料完成安装。经过十多次的充电后，我发现从电表到充电桩的电能损耗大约在2-3%，这个数值还算可以接受。然而，从充电桩到汽车的电能损耗却相当大，达到了15-18%。昨晚充电时我注意到，充电桩输出的电量比电池实际接收的电量多了近7度。想请教一下，这种情况是正常的吗？”

【 在 zheshimimi 的大作中提到: 】
: 最近用特来电的7kw慢充，APP显示每小时冲7度，也按7度收钱，但车辆显示才冲5度。是特来电故意多收钱，还是车辆显示的不准？不太可能有这么大损耗吧？
: 发自「今日水木 on 2112123AC」
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我这里，10%差不多的。

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: “我使用的是id6 pro版，搭配了开迈斯的7kw交流充电桩。这个充电桩距离电表有7米远，连接它们的是3*6的国标线，由开迈斯官方提供人工与材料完成安装。经过十多次的充电后，我发现从电表到充电桩的电能损耗大约在2-3%，这个数值还算可以接受。然而，从充电桩到汽车的电能损耗
: 聪嗟贝螅锏搅15-18%。昨晚充电时我注意到，充电桩输出的电量比电池实际接收的电量多了近7度。想请教一下，这种情况是正常的吗？”
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FROM 116.237.165.*

主要意思是线损不是大头
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 这个损耗没多少，不到10%，甚至能做到5%
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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