- 主题:换电就是好！
二三季度已经在缩减成本了
后面亏损肯定会收窄
【 在 ChatGPT 的大作中提到: 】
: 黑他我又不赚钱，我只是说个事实而已。
:
: 1. 蔚来汽车：累计亏损最严重
: ...................
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FROM 223.167.50.*
换电站和智慧工厂加上背书
不是威马极越可比。
【 在 ChatGPT 的大作中提到: 】
: 黑他我又不赚钱，我只是说个事实而已。
:
: 1. 蔚来汽车：累计亏损最严重
: ...................
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修改:KrkicBojan FROM 223.167.50.*
FROM 223.167.50.*
截至2019年，特斯拉已连续亏损16年，2018年的时候特斯拉在手头持有现金35亿美元，未偿债务94亿美元。
【 在 ChatGPT 的大作中提到: 】
: 黑他我又不赚钱，我只是说个事实而已。
:
: 1. 蔚来汽车：累计亏损最严重
: ...................
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FROM 124.127.200.*
斌子为了推换电开始胡说八道了
蔚来不推大续航的车（700公里CLTC续航），两年之内必然倒闭
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 大电池有害
: [upload=1][/upload]
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FROM 42.80.82.*
李斌真要是把所有主力车型都换成1000公里续航，蔚来绝对买爆。可惜他认识不到这一点，死守这换电不放，非要做小续航频繁换电。他把里程焦虑理解成了不补能焦虑，其实电车的里程焦虑是续航焦虑，唯有大电池可破。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 大电池有害
: [upload=1][/upload]
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FROM 42.80.82.*
等着倒闭就行了，事实会教育他。未来几年大电池长续航得电车回存活，小电池短续航的都会死掉。
【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 因为自己换电，硬说大电池的不好，有点皇帝新装的意思，整个蔚来公司内部，估计所有人都哄着他高兴，昧着良心说换电好；
: baas也是，整天宣传多少多少钱提车，看着比别人价格差不多，但用户不是傻子，你用减掉一块电池的价格才能做到和别人价格差不多，甚至还贵，是怎么有信心跟别人竞争的；
: baas和换电真的是李斌的皇帝的新衣，这样的人北大毕业，我实在是不理解当初是怎么考上的；
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FROM 42.80.82.*
蔚来是明摆着不想给用户提供100度电池，这点上非常恶心
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 是的，另外蔚来75度电的车与蔚来的100度电的车一样重，因为一个是铁锂，一个是三元。
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FROM 42.80.82.*
不可能，150度电池成本太高了
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 李斌真要是把所有主力车型都换成1000公里续航，蔚来绝对买爆。可惜他认识不到这一点，死守这换电不放，非要做小续航频繁换电。他把里程焦虑理解成了不补能焦虑，其实电车的里程焦虑是续航焦虑，唯有大电池可破。
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FROM 124.127.170.*
据我观察，附近的换电站100度电池的比例变高了
以前每个站平均也就3块100度电池，现在基本上都是5块了
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 蔚来是明摆着不想给用户提供100度电池，这点上非常恶心
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FROM 124.127.170.*
如果电池技术有飞跃，蔚来要换新电池反倒容易，新车老车都能直接换
【 在 PhyReview 的大作中提到: 】
: 等着倒闭就行了，事实会教育他。未来几年大电池长续航得电车回存活，小电池短续航的都会死掉。
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