- 主题:李斌的什么8年后换电代价完全瞎扯
首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
有和蔚来类似的服务？
以现在的老电车，秦300还大量服役看，不是问题，而且现在的电池，不是那时的
老旧电池技术能比的。
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修改:shunderen FROM 125.33.216.*
FROM 125.33.216.*
其他厂家真没办法，因为每个消费者充电习惯，驾驶习惯差异太大
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
: 其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
: 哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
: 有和蔚来类似的服务？
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FROM 114.249.26.*
李斌瞎几把扯的话多了，比如大电池车子重伤路面，那蔚来es8，et9咋整，不卖了？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
: 其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
: 哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
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FROM 183.195.18.*
记得本版就有好几个比亚迪车主，有秦，e5, e6，要求更换电池不给换的, 具体测试标准不公开.. 当然也有成功换的，感觉有点看运气。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
: 其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
: 哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
: ...................
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FROM 114.244.65.*
不知道老电车的苦就不要说别人瞎扯。听秦plus汉L快车司机说到他们同行这型号跑20万公里后就是充3小时和充30分钟基本同样一个电量,不过他们也无所谓。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
: 其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
: 哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
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FROM 218.108.210.*
充30分钟那电量已经到了50%以下
很容易趴窝，还怎么跑快车？扯谈要有个限度
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 不知道老电车的苦就不要说别人瞎扯。听秦plus汉L快车司机说到他们同行这型号跑20万公里后就是充3小时和充30分钟基本同样一个电量,不过他们也无所谓。
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FROM 125.33.216.*
本版有好几个比亚迪不给换电池的
【 在 laperla (la Perla) 的大作中提到: 】
: 不知道老电车的苦就不要说别人瞎扯。听秦plus汉L快车司机说到他们同行这型号跑20万公里后就是充3小时和充30分钟基本同样一个电量,不过他们也无所谓。
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: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: : 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
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FROM 111.183.113.*
快充30分钟有个180公里，够跑了，没电的时候关掉自动听单，随时找充电桩充电，每天找桩比上厕所吃饭次数还多，所以说你不知道别人的苦。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 充30分钟那电量已经到了50%以下
: 很容易趴窝，还怎么跑快车？扯谈要有个限度
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FROM 218.108.210.*
特斯拉不也有说换电池自费太贵的
就是不知道后续怎么处理，如果修着太贵，直接报废吗？
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 本版有好几个比亚迪不给换电池的
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FROM 123.123.45.*
八年电池的租金比换电池的费用还多吧
随着技术进步电池的价格是逐年下降的
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FROM 123.120.12.*