两码事，蔚来能回收，重新筛选封装电芯而已，而且用户还得掏钱。
其他厂家就得先把旧电池买回来才能这么做。
不过我不看好旧电芯的再利用价值。
但是蔚来把花钱回收的事做成挣租金的事了。
关键点在于蔚来的冤大头够不够多。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其他厂家真没办法，因为每个消费者充电习惯，驾驶习惯差异太大  
:  
: 【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.59
FROM 175.160.217.59

蔚来都不产电池，能搞明白筛选电芯都算他有两把刷子。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 纯扯  
:  
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.217.59

我说的是蔚来技术并没有什么优势，经营模式上有。

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 但他的租电换电模式只要在，他就得对换出去的每一块儿电池负责。
: 他不产电池。他难道不会花钱找人来做这件事儿吗？
: 这个逻辑上也说不通啊。
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.167.146.171

蔚来马上会和宁德时代深入合作，而且蔚来在电池这块有技术。  
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  蔚来都不产电池，能搞明白筛选电芯都算他有两把刷子。
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 纯扯    
:  :    
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FROM 221.216.116.*

希望你是真的有疑惑而不是就想叫叫：
首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
……不是八年后全部同时出问题，而是八年后比头三年年概率高很多的出现的坏电池车主会很难受，但是如果出现后由全体车主均摊，那其实很小。蔚来就类似均摊，同时他的统一维护性，它的电池在16年中的出大问题总概率也比其他模式明显低。
其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
………确实没有，因为：
第一是不想干，因为电池是用户的，出保了了坏了4s店还能赚维保。
第二是做不好，发现不好迹象后拆电池以及给你提供备用电池的流程很麻烦，所以实际操作也难。
哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是有和蔚来类似的服务？
………你还是把概率提高后的倒霉蛋当成所有电池了。
以现在的老电车，秦300还大量服役看，不是问题，而且现在的电池，不是那时的老旧电池技术能比的。
………很多是挨着，忍着，别问我为什么知道的。唯一的希望是，你当初600续航的变成400续航的，其实也能用，别问我为什么知道。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先，假设他说的数据对，那8年后蔚来的成本得多高？
: 其次，假设他说的蔚来有办法对付老电池，那其他电池厂，电车厂就没有办法？
: 哪个厂家会如他所说，8年后，高价给车主换电池，把自己推到那个绝地，而不是
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FROM 39.144.47.*