- 主题:想到换电车的一个优势
很正常啊，我ES6高速都经常干到28……何况ES8
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 28度是怎么开出来的？ ...
--
FROM 111.201.28.*
你是冬季暖风电耗么？
我想不通为啥电耗能比特斯拉y翻倍
【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: 很正常啊，我ES6高速都经常干到28……何况ES8
--
FROM 113.208.116.*
银行倒闭了就不用还房贷了吗
【 在 smsq0829 的大作中提到: 】
: 以我的理解，倒闭停止换电服务反而是赚了，因为电池还在车上，但这块电池在正常运营下本来不属于车主的。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 27.115.85.*
那就继续还呗，继续还不就是跟没倒闭一样么，那还担心啥。
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 银行倒闭了就不用还房贷了吗
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 117.185.154.*
是应该有这个优势，但市场上没体现出来，应该和nt2大降价有关
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 对于没买电池的换电车，在卖二手时，车的贬值相对会少一点吧？
:
: 但是蔗无两头甜，相应的劣势也有：如果这个车企倒闭，停止提供换电服务，那买车人
: 损失很大。
:
: 在实际二手车市场，不带电池的换电车的保值率能和油车相当么？
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 114.254.3.*
可以明确的告诉你，换电车因为对换电电池、接口的限制，纯粹车壳子的二手残值更低。
也可以从另一个角度考虑二手残值问题：即使你买的新的换电车，但是因为电池所有权属于车企，很可能新的车壳子换到别人用了好几年的二手旧电池来使用，此时电池发生事故的风险会高于新车壳子的风险，那么车壳子+电池的综合风险也就高于全新车壳子+全新电池的新车风险了。
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 对于没买电池的换电车，在卖二手时，车的贬值相对会少一点吧？
: 但是蔗无两头甜，相应的劣势也有：如果这个车企倒闭，停止提供换电服务，那买车人
: 损失很大。
: ...................
--
FROM 221.214.141.*
你搞错了，买断不存在你说的问题。baas也不存在新车旧电池的情况。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 可以明确的告诉你，换电车因为对换电电池、接口的限制，纯粹车壳子的二手残值更低。
: 也可以从另一个角度考虑二手残值问题：即使你买的新的换电车，但是因为电池所有权属于车企，很可能新的车壳子换到别人用了好几年的二手旧电池来使用，此时电池发生事故的风险会高于新车壳子的风险，那么车壳子+电池的综合风险也就高于全新车壳子+全新电池的新车风险了。
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 114.254.3.*
你的电池库里面的电池肯定是新旧混装的，换电肯定会换到旧电池。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你搞错了，买断不存在你说的问题。baas也不存在新车旧电池的情况。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 221.214.141.*
换电，明年电池新国标，买了一辆带新国标电池的乐道，换一次电，新国标变成旧国标了。
--
FROM 120.244.48.*
有没有可能 现在的电池本身就符合新国标要求
【 在 bslszmm 的大作中提到: 】
: 换电，明年电池新国标，买了一辆带新国标电池的乐道，换一次电，新国标变成旧国标了。
--
FROM 106.120.127.*