- 主题:增程还是比纯电爽多了
既然能接受平时背个增程器，这个成本未见得比换电小
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 6个油的燃油车能接受，当然就能接受6个油的增程啊，这是充电排队时用金钱换时间。而如果不用排队就正常充电呗，老的增程半小时充电也能续航200公里了，新的快充增程10分钟充电续航300公里。
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FROM 123.123.45.*
M9，L9我就开过啊，满电状态130+开一小时必找充电桩，不是油的事情，是发电速度根本跟不上充电速度，就是增程器不行，设置啥优先都不行。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我语无伦次？你是增程用户吗？我用实际车型告诉你增程怎么用的，比如现在比较火的问界M8增程版，52度电池，纯电续航300公里，在城区通勤使用可以只充电不用油，跑高速时可以看情况加点油。那么高速时选择纯电优先，增程器会在电池电量20%时启动，这时只要速度不超过155km/h，就能让电池电量始终保持20%以上。如果130km/h时速巡航，甚至可以让电池电量逐渐增加。
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FROM 223.104.41.*
增程器也就100多公斤，未来发展优化一下可能还能再轻小化。成本几千块吧，所以50度增程版能比100度纯电版便宜3万（电池差价减去增程器成本）。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 既然能接受平时背个增程器，这个成本未见得比换电小
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
纯电也没焦虑
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 没有焦虑就是最大的幸福
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 218.69.42.*
别说你开过，你得像我一样用实际数据说事。燃油优先模式要电量降低到70%以下才启动增程器，纯电优先模式要电量降低到20%才使用增程器，你满电开的时候电池电量当然要下降才正常。如果你是M9用户，电量降到20%时开130km/h还掉电，那我建议你报修，因为不正常。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: M9，L9我就开过啊，满电状态130+开一小时必找充电桩，不是油的事情，是发电速度根本跟不上充电速度，就是增程器不行，设置啥优先都不行。
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FROM 114.247.46.*
满电的时候设置燃油优先才能尽量延长找桩间隔啊。
你没开过增程长途吧。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 别说你开过，你得像我一样用实际数据说事。燃油优先模式要电量降低到70%以下才启动增程器，纯电优先模式要电量降低到20%才使用增程器，你满电开的时候电池电量当然要下降才正常。如果你是M9用户，电量降到20%时开130km/h还掉电，那我建议你报修，因为不正常。
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FROM 223.104.41.*
我告诉你的就是经常开长途的实测
燃油优先也要电池电量降到70%多才会启动增程器，并且电量可以一直保持70%以上，你可以以这个状态连续用油跑1000公里，不需要找桩。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 满电的时候设置燃油优先才能尽量延长找桩间隔啊。
: 你没开过增程长途吧。
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*
所以说这么多你还是没开过130+连续一小时，不管掉到多少比例启动增程器，电池电量只会越来越低，发电功率根本跟不上，再快点增程器甚至亏电喘上了，后座的人像听鼓点。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我告诉你的就是经常开长途的实测
: 燃油优先也要电池电量降到70%多才会启动增程器，并且电量可以一直保持70%以上，你可以以这个状态连续用油跑1000公里，不需要找桩。
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FROM 223.104.41.*
是的，
远程背景下，纯电只能是人跟着车休息，很累。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 没有焦虑就是最大的幸福
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.97.63.*
我说得很清楚了，我们正常开几个小时的130km/h（智驾设置为130km/h顶着限速跑）也不会掉电的
因为1.5T增程器最大发电功率115kw, 散热良好下的长时间发电功率60kw，而电机维持150kw/h速度只需要50kw
所以只要你的增程器是正常工作的，在普通高速路上行驶就不会亏电。如果你发现增程器不能让电池保电，请去服务点检查一下整个增程线路，看看是不是有问题。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 所以说这么多你还是没开过130+连续一小时，不管掉到多少比例启动增程器，电池电量只会越来越低，发电功率根本跟不上，再快点增程器甚至亏电喘上了，后座的人像听鼓点。
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*