嗯，这个毛病改不了。et5我试过，觉得只适合1米7的人
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 纯电不适合轿车，以及轿车衍生的旅行，更不适合底盘进一步降低的四门轿跑、四门轿跑猎装等等等等
: 无论油改电电池下挂，还是CtB、CtC，一定会侵入车内高度空间，后排腿的姿势会很难受，所以才必须要支持零重力把腿抬起来，但其实舒适的姿势是葛优瘫，腿还是垂下来比抬起来好的...
: 享界S9T应该去对标V90 CC、A6 Allroad、E级All-Terrain这种旅行车跨界SUV的，离地间隙比轿车高，比SUV低，会稍微好点。
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是说零重力座椅可以改善整个放脚的状态，就不需要接触那个斜面了

【 在 nVidia @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 跟座椅关系不大，主要是右前轮的空间侵入到了成员舱，导致没有一个完整舒适的斜面放脚。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : S9T旅行版副驾座椅改成了零重力座椅，有多向伸展的腿托，也可以前后上下抬升，坐起来就比S9的副驾舒服多了，

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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是说行车时背部立一点不能平躺，但是从大腿到小腿都有承托

【 在 nVidia @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 零重力座椅又没有脚托，脚还是得有地方踩着才舒服啊。零重力座椅在行车的时候也不能放到零重力状态，跟普通座椅没啥区别。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 是说零重力座椅可以改善整个放脚的状态，就不需要接触那个斜面了

#发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro
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零重力座椅可以前后调整的幅度也更大，要是后排没有人，你把座位往后调一下，脚都够不到前面挡板的程度，那就没啥影响了

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 但是脚丫子总不能悬空着啊，小腿托着，但脚丫子悬空着，就更难受了。
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有第三方的斜面配件，放在前面就是你要的舒服角度

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 副驾驶脚放地板上并不舒服，我更喜欢脚放在一个斜面上。你想象一下是不是这个道理。
: 这车的毛病就是副驾没有一个舒服的斜面给我放脚。
: 司机位没这毛病，因为司机反正得踩踏板，脚怎么都舒服不了。
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