- 主题:理想正在走腾势的老路
我一直很喜欢mega,之前被人黑了,这车绝对是保姆车的不二之选,送娃上学,周末近途玩,但开这辆车的家庭必然还有其他车,mega不可能是唯一一辆车。
但我不看好理想i系列的纯电,因为suv和mpv的定位完全不一样,suv大部分人都是拿来当主力车开的,你30w+的车还得和几万元的车一起抢充电桩,这就很扯,M9EV的销量就在那里放着,只有增程的1/10左右。
腾势就是最好的例子,腾势d9的混动版是整个腾势品牌销量的最大支柱,其他腾势车型的销量接近于忽略不计,理想正在走腾势的老路。
30w+的主力车必须解决补能速度的问题,要么增程要么换电。
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FROM 124.127.200.*
理想黑子这各种言论,真是笑死
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随着电池密度的提升,纯电动化是趋势
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 我一直很喜欢mega,之前被人黑了,这车绝对是保姆车的不二之选,送娃上学,周末近途玩,但开这辆车的家庭必然还有其他车,mega不可能是唯一一辆车。
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: 但我不看好理想i系列的纯电,因为suv和mpv的定位完全不一样,suv大部分人都是拿来当主力车开的,你30w+的车还得和几万元的车一起抢充电桩,这就很扯,M9EV的销量就在那里放着,只有增程的1/10左右。
: 腾势就是最好的例子,腾势d9的混动版是整个腾势品牌销量的最大支柱,其他腾势车型的销量接近于忽略不计,理想正在走腾势的老路。
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L系列很成功了。
i系列不管咋样,肯定要搞。无需风凉话。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直很喜欢mega,之前被人黑了,这车绝对是保姆车的不二之选,送娃上学,周末近途玩,但开这辆车的家庭必然还有其他车,mega不可能是唯一一辆车。
: 但我不看好理想i系列的纯电,因为suv和mpv的定位完全不一样,suv大部分人都是拿来当主力车开的,你30w+的车还得和几万元的车一起抢充电桩,这就很扯,M9EV的销量就在那里放着,只有增程的1/10左右。
: 腾势就是最好的例子,腾势d9的混动版是整个腾势品牌销量的最大支柱,其他腾势车型的销量接近于忽略不计,理想正在走腾势的老路。
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FROM 116.237.103.*
他算是开创了增城这条赛道,但是以前只有他有,现在别人都有了,他已经没有什么独特性了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: L系列很成功了。
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: i系列不管咋样,肯定要搞。无需风凉话。
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#发自zSMTH@PKU110
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增程不是Li开创的。就像单档插混不是byd开创一个道理。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他算是开创了增城这条赛道,但是以前只有他有,现在别人都有了,他已经没有什么独特性了。
: #发自zSMTH@PKU110
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修改:oBigeyes FROM 116.237.103.*
FROM 116.237.103.*
他不是发明了这个技术,他算是第一个把这条路走通并且做大的,所以算他开创了这条赛道,也不算过。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 增程不是Li开创的。就像单档插混不是byd开创一个道理。
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 他算是开创了增城这条赛道,但是以前只有他有,现在别人都有了,他已经没有什么独特性了。
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 123.123.45.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我一直很喜欢mega,之前被人黑了,这车绝对是保姆车的不二之选,送娃上学,周末近途玩,但开这辆车的家庭必然还有其他车,mega不可能是唯一一辆车。
: 但我不看好理想i系列的纯电,因为suv和mpv的定位完全不一样,suv大部分人都是拿来当主力车开的,你30w+的车还得和几万元的车一起抢充电桩,这就很扯,M9EV的销量就在那里放着,只有增程的1/10左右。
: 腾势就是最好的例子,腾势d9的混动版是整个腾势品牌销量的最大支柱,其他腾势车型的销量接近于忽略不计,理想正在走腾势的老路。
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30W+的纯电车估计都够呛,蔚来也是靠价格下探到30W以下才拉了一波销量
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FROM 111.203.168.*
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他算是开创了增城这条赛道,但是以前只有他有,现在别人都有了,他已经没有什么独特性了。
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: #发自zSMTH@PKU110
增程可不是它开创的,14-15年那阵,广泛应用于老头乐,三轮车上。你去搜一搜富路途瑞,当时就号称BMS电池管理系统了。
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FROM 103.77.28.*
不仅是理想,任何一家都是如此。
你见过哪款30w+不能换电的纯电车大卖的?
【 在 ralf3 的大作中提到: 】
: 理想黑子这各种言论,真是笑死
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