- 主题:没人讨论懂车帝的视频了？
是的，人都不能做到100%，机器只能是去设定参数和标准，场景，复现率等等。
L3目前没有明确的测试标准，目前所有的车也只是L2级别，看各种测试都是看看各种系统和硬件的能力边界，如果我买这种车也仅仅是图一个减轻驾驶强度，撒手不可能的，把自己和家人的生命交給不成熟的机器，思维正常的人做不出来
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: ADS的评价要从舒适性安全性两个方面去评价
: 安全性的要求，真正的100%是不存在的（人类司机也没有100%可靠的），但是要求一定要尽可能接近100%
: 舒适性，或者说可用性的要求，对于L3来说可以降到60分
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小米汇不进去？你确定是我说的？楼盖歪了啊
【 在 echong 的大作中提到: 】
: 我当然看了，我感觉你没看视频，你说车子迷路，原来你那句话是说小米的车汇不进去。。。那好吧
: 我是说有的车识别到环岛汇入，就主动降速，错过了模型车的相撞时刻，这就很好啊，这就是理想的智驾效果啊，如果我的智驾能做到这水平，我肯定放心交给它帮我在城区随便开了。
: 也可以啊，那肯定不如撞没撞来的直观，另外，只看是否减速不能体现出“智能”，你看特斯拉，按照美国交规行驶，遇到汇入口刹停等待，虽然没撞，但是就感觉这么开在国内很傻。所以要测“智”驾，让自动驾驶自己观察判断是否减速，要减多少，不是更全面吗？只看是否减速，有时也会显得很傻，不是智能的
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自己最上吹遥遥领先没卵用，有种参与进来，共同搞出智驾测试行业标准
【 在 upndown (每天锻炼2小时为祖国健康工作100年) 的大作中提到: 】
: 还是已经接受了？
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哈哈，不是，你没说，你说有车迷路嘛，我就回忆起小米的车子无论如何都汇不进去，茫然停在路口前不走了
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 小米汇不进去？你确定是我说的？楼盖歪了啊
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那倒是安全了，只会被后面滴滴
【 在 echong 的大作中提到: 】
: 哈哈，不是，你没说，你说有车迷路嘛，我就回忆起小米的车子无论如何都汇不进去，茫然停在路口前不走了
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