- 主题:试驾乐道L90体验
转向角和束脚并没有动。用的方案是电控刹内侧轮。博士esp10以上自带这功能，不过需要停下来点个按键，蔚来由于有skyos直接无感整合到系统层面不用停下来，系统识别到掉头后自动刹内侧轮
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
:转向轮的转向角度大一点，掉头半径就小了:缺点是强度会下降，更容易断轴
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.245.58.*
没有油门踏板上的动能回收？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 不知道有啥不该出现的词，非得改成图片。
: [upload=1][/upload]
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敏捷掉头，好像高配版才有。
前轮好像锁死或者降速了。官网有视频
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 这个轴距咋做到的?
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FROM 61.149.209.*
你喜欢全松还讨论什么顿挫。。。
这种方式，不顿挫说明功能没做好
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 哦，能量回收倒是看见了有三档调节的地方，我选择的是中档，松“电门”的时候顿挫感还不错。假如设置为高档的话，试驾车开起来顿挫感就会有些明显（试驾车交给我手里的时候，设置的是运动模式），而我试驾的时候，后排还坐着家里小孩。
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FROM 39.144.39.*
其实我喜欢的是偷懒的“单踏板模式”。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你喜欢全松还讨论什么顿挫。。。
: 这种方式，不顿挫说明功能没做好
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FROM 1.202.70.*
这倒也是一种有意思的需求，不错不错
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 其实我喜欢的是偷懒的“单踏板模式”。
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FROM 39.144.39.*
确实是好车
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 不知道有啥不该出现的词，非得改成图片。
: [upload=1][/upload]
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民科大神，张口就来。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 转向轮的转向角度大一点，掉头半径就小了
: 缺点是强度会下降，更容易断轴
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FROM 117.128.58.*
好像我那车掉头也只需要两条车道，不过轴距比L90要短5公分，是3050
也没啥内侧主动刹车的高级技术
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 这个轴距咋做到的?
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