这让L90顶配很尴尬，毕竟少不少东西
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FROM 58.246.240.*

感觉卖不过更好，这样让i6定低点，可以砸锅了

【 在 liyichen 的大作中提到: 】
: 不用尴尬，价格也便宜4W呢，这个价格i8还是打不过乐道，咱们走着瞧
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FROM 58.246.240.*

那还真不是
我其实不太喜欢这么比较。不过L90，单腔空悬、小电池、没激光雷达、老ORINX，智驾落后、座舱不如理想、车身刚度、NVH、风阻都落后一个级别，副驾少个屏幕。加总起来真差了不少的。但是是比较好的性价比产品吧
这把理想降价感觉对他的高配版有点冲击。
前备箱确实是差异化竞争的点。不过就我六人满座长途旅行经验
I8这个后备箱很有富余

【 在 omin 的大作中提到: 】
: 首先i8产品力要比L90弱，主要是前后备箱空间小，车头难看，应该定价比L90低4w才合理
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FROM 58.246.240.*

别人也是更贵的
革自己的命，太难了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 对外说精简sku，实际是降价，但降价力度还是不够，基础配置打进30内还有点戏。理想现在和bba出现类似问题了，同质的电车造价更贵，但是就是卖不到油车的价，要么自己革自己油车的命，要么等别人来革他的命。
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FROM 101.90.17.*

i8比L90真正强点的也就是激光雷达和空悬，其它的在伯仲之间，或者在这个地方强点那个地方弱点，比方说电池，电池度数高十来度，但总不能说欣旺达的比宁德的好吧，并且乐道相当于电池终身质保，还有所谓的风阻，先不说奇葩造型，就是影响续航的，重量和风阻同样重要，而i8这块明显落后。而L90比i8明显好的是空间和补能速度，你说你够用，但对大部分人来说这是质的区别
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 那还真不是  
: 我其实不太喜欢这么比较。不过L90，单腔空悬、小电池、没激光雷达、老ORINX，智驾落后、座舱不如理想、车身刚度、NVH、风阻都落后一个级别，副驾少个屏幕。加总起来真差了不少的。但是是比较好的性价比产品吧  
: 这把理想降价感觉对他的高配版有点冲击。  
: 前备箱确实是差异化
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 111.35.48.*