这是华为的共性问题吧

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 微博/5632180436/5195930888045595
: 空旷的多车道道路，有个环卫工人为了打扫路面上的垃圾进入了被测车正前方的机动车道。智驾在可以选择平稳停下的时候突然选择了压实线绕到右侧车道开走。
: 这要放在上海，驾照一本24分也不够用吧？
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怎么设置，也不该违章
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 你知道华为智驾可以选择和设置吗？你可以打开也可以关闭 “通行效率优先”，关闭了就会按照你说的保守行为处理了。同样你也可以选择变道激进还是舒缓。甚至你可以选择每次变道需要人工确认。
: 不同的设置有不同的结果，这种测试你知道它是怎么设置的吗？
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FROM 117.15.93.*

前面刹不住要撞死人了，也不避让越过白线？对面重卡开过来，也不越过白线？呵呵呵
【 在 jinlnet 的大作中提到: 】
: 怎么设置，也不该违章
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楼主用国产这个词可能会误伤其他L2。

激进和经济没一点儿关系，如果伪子这么做可以的话，那行人，其他车闯红灯为啥不行？
都可以随意压实线的话还要交规干啥。

我前面提了，这个例子就是ADS识别到行人时的时机太晚造成的。
正常人开谁也不会犯这么低级的错误。
总结一下就是ADS的底线还是那么地低，和去年8月撞调头的大公共时比，没多大改进。

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 懂车帝的测试，抛开结果不谈，国产智驾的策略很激进是不争的事实。也算是“效率优先，兼顾公平”这个社会存在在社会意识上的反应吧！
: 就不要在意实线不实线这种细节了。关键是经济！
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FROM 111.18.162.*

应该设置优先级，只有当预判刹不住或者有后车尾随时，才选择压实线绕行；预判能够刹住并且后方无追尾风险，第一优先是刹车。
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