- 主题:看了易车的续航测试，极具针对性
这个测试告诉大家，尖嘴猴腮的造型，不好看，
但是高速就是对续航有好处。
让用户更清楚这一点，不是好事么？
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 如果你只是看续航多少还用得着跑吗，看电池大小就好了。
: 另外，测的是120保持时间，如果80/60保持时间又是另外一个数据，所以才说只是突出风阻这一个因素
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FROM 117.62.107.*
用户本来就不怎么关心纯电在市区的续航
蔚来建换电站，主要也是解决高速充电问题
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 这里讲的是续航的几个影响因素，风阻/车重/滚阻等一系列因素。易车这个暴雨120续航测试就体现出最大的影响因素风阻，把其它淹没了。
: 普通消费者自然要看wltc/cltc，不能像易车这么简单粗暴
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FROM 117.62.107.*
你这种测试没法控制变量。
所有车用LCC更公平
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 均速120的续航受风阻影响比例大，实际工况基本跑不到这个速度，我高速按120尽量130跑，也就跑个108，我这在高速上已经是见车就超了，大部分车都跑不快。这个实际场景才更有参考价值。
: 这个极限测试就是一个营销手段。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.62.107.*
只对少数你我这样的快车司机有价值，绝大部分都是普通肉司机，没啥价值，对大部分人来说，实际工况更有价值，这个好多人都测过了，都能跑400以上
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: cltc差距也有30%，电量差距是15%。
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: 极限测试给用户一个底线吧——我怎么跑都有这么多续航以上，只要充电距离低于这个就好，而不用担心，我开的不好到不了站。所以，在我看来，极限工况的续航对司机非常有价值。
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FROM 125.41.121.*
怎么没法控制，按均速105不就行了，这基本已经是实际情况到顶了。按120是极限情况，其实还可以按130 140，应该都测测
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 你这种测试没法控制变量。
: 所有车用LCC更公平
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FROM 125.41.121.*
我看直接按90更好
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 怎么没法控制，按均速105不就行了，这基本已经是实际情况到顶了。按120是极限情况，其实还可以按130 140，应该都测测
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.62.107.*
是的，路上绝大部分司机实际工况测下来就是90左右，按90测其实比较合理，但是绝大部分肉车司机没几个在网上说的，网上喷来喷去的都是快车司机和无车人士，没几个肉司机，因为没人愿意承认自己肉，哈哈哈
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 我看直接按90更好
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FROM 125.41.121.*
就我长跑高速的体验来看，路况好的时候，油车车速还是很快的，好多都在130-140
理想蔚来特斯拉比亚迪也都跑的挺快的
有些人估计是只有节假日前后上高速，所以看到的情况不一样
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 是的，路上绝大部分司机实际工况测下来就是90左右，按90测其实比较合理，但是绝大部分肉车司机没几个在网上说的，网上喷来喷去的都是快车司机和无车人士，没几个肉司机，因为没人愿意承认自己肉，哈哈哈
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修改:chelseaLL FROM 125.118.103.*
FROM 125.118.103.*
咱就说京港澳高速，四车道，车少路况好，我跑130，能超95%的车了，不知道你所谓的是哪条高速
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 就我长跑高速的体验来看，路况好的时候，油车车速还是很快的，好多都在130-140
: 理想蔚来特斯拉比亚迪也都跑的挺快的
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: 有些人估计是只有节假日前后上高速，所以看到的情况不一样
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FROM 125.41.121.*
我在长三角，路况好，我跑130-140，体感就是做不到总超别人，就是个正常车速
我如果降到110，就经常被超，不太好意思占着1号车道
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 咱就说京港澳高速，四车道，车少路况好，我跑130，能超95%的车了，不知道你所谓的是哪条高速
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修改:chelseaLL FROM 125.118.103.*
FROM 125.118.103.*