- 主题:看了易车的续航测试，极具针对性
cltc差距也有30%，电量差距是15%。
极限测试给用户一个底线吧——我怎么跑都有这么多续航以上，只要充电距离低于这个就好，而不用担心，我开的不好到不了站。所以，在我看来，极限工况的续航对司机非常有价值。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 均速120的续航受风阻影响比例大，实际工况基本跑不到这个速度，我高速按120尽量130跑，也就跑个108，我这在高速上已经是见车就超了，大部分车都跑不快。这个实际场景才更有参考价值。
: 这个极限测试就是一个营销手段。
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FROM 223.74.108.*
~~~上次未发表的内容~~~
续航这又奔着30%去了。
i8续航720，L90六座版600，差20%，570那是七座版的续航，尽可能Apple to apple好不好？
i8在造型上这么大的牺牲，功耗只领先个几pa，很骄傲吗？
说回到这次测试，都要把电动纳智捷安在乐道上面，真相如此不经推敲
【 在 sunsetyyun (yy) 的大作中提到: 】
: 我列出了差距啊，电池差15%，续航差30%+。乐道还一直吹捧三电技术，轻量化。最终到消费者关心的续航上，没有效果？
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: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: : 电池差了十几度，cltc如果一样别的车找豆腐撞死吧
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FROM 36.112.179.*
理想首席老汤已经给了答案，你看续航里程就行，这个要准。至于功耗、司机看驱动油耗就行不用看综合油耗。
不过这种说法很多司机并不认同
这个极限工况有参照意义，但同wltc/cltc意义比差远了，极具意义更说不上
【 在 sunsetyyun (yy) 的大作中提到: 】
: cltc差距也有30%，电量差距是15%。
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: 极限测试给用户一个底线吧——我怎么跑都有这么多续航以上，只要充电距离低于这个就好，而不用担心，我开的不好到不了站。所以，在我看来，极限工况的续航对司机非常有价值。
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FROM 36.112.179.*
你说的600是两驱的，四驱6座的是570，差26%
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: ~~~上次未发表的内容~~~
: 续航这又奔着30%去了。
: i8续航720，L90六座版600，差20%，570那是七座版的续航，尽可能Apple to apple好不好？
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FROM 223.74.108.*
L90官方标的四驱21寸轮毂续航就是550，570是20寸轮毂
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【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 那我记错了，如果L90 cltc是550，那么cltc i8续航要高31%，极限工况高35%。数据是非常匹配的，很有说服力了。
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FROM 223.104.40.*
测试公平就行。
任何一个测试，都只可能测出一方面的问题
蔚来也可以搞个京沪谁先到达
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
: 第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
: 第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。
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FROM 117.62.107.*
达成率，功耗这俩都有意义
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 我没看到视频，不知道这一字排开是啥情况，五十台车呢，怎么排的
: 达成率指的是吵得厉害的L90和i8达成率一样，就是这个测试最后变成了比电池大小，那比功耗意义又不大了。同一件事不是既要又要。
: 至于极限工况，但凡有暴论哪次不是极限工况，这就是有条件的设置突出某一项的影响，这种玩法可不新鲜
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FROM 117.62.107.*
达成率只能看是不是虚标
能耗才能比较三电和风阻，乐道和问界差不多，说明这俩三电差不多
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 这种极限条件，对于方正造型风阻偏大的车续航影响最大。即使这样的测试，L90 续航达成率也和其他风阻低的车差不多，说明三电水平很高
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: #发自zSMTH@PPG-AN00
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FROM 117.62.107.*
小电池降低门槛，肯定是有代价的啊；不能啥都想要
蔚来es8还75度磷酸铁锂电池呢，别人家100度，成本都得高3万
理想尖嘴猴腮的造型，被喷，也得受着。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 一辆跟着一辆的跑？有车打头阵破风也未必不可
: 我只是说，这个特定的测试案例放大了迎风面积的影响，最后的结果当成全网群嘲“乐道L90续航只有280”，是一个掐头去尾似是而非的结论
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FROM 117.62.107.*
我记得还有个百公里电耗
l90是30多，i8是25多
承认l90风阻大，这么难吗?
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
: 第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
: 第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。
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FROM 120.230.127.*