- 主题:看中腾势N9纠结销量太小
N9应该马上要降价了吧，已经有销售和我说可以谈了
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n9在北京还是能偶尔看到的，z9才真的很少见。n9算是byd的战略车型，咬牙也会坚持下去的。如果真心喜欢，不用太纠结销量，很多车比这个还小众。背刺不好说，现在新能源车大趋势都在降。n8l没上市前，表面上不会降太多吧。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 各方面都觉得挺好，但是上市这么长时间，路上只见过1次，纠结销量太少，怕后续修车费劲
: lz平时活动的地方，M9、L9、900的可见度都挺高的，唯独没有n9，这要是每天能见个1次我肯定就下手了。
: 另外一个犹豫的是，蜜汁销售策略，比上个月额外降价5000了，怕像被z9那样背刺
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n9还没立起来，
就推出尺寸几乎一样的新车型，
除了分流不会有任何价值，
我估计是柯志奇的馊主意。
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 是不是拖期了，估计回炉重新搞
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管理团队的无能
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 就是傲慢，轻视了市场
: 以为随便卖
: byd这些年发展的太顺了
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但是对于腾势品牌太致命了，大家都觉得会被背刺。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是啊 n7 z9 都刺都比较狠，
: 不过对消费者不是坏事啊，等等就有优惠
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大件ok，比如轮胎这种，备还是不备。。。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 大件都是物流订货。怎么可能备一堆货。
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一个6座家用车还个性个啥。。。哈哈哈
【 在 milansmith 的大作中提到: 】
: 销量小不容易撞车 适合喜欢彰显个性的型男
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是啊，
我个人观点是，幸好及时刹住了，要不发布大概率也是死。。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: n8L的推出和当年的n8一样，
: 都是神经病式操作
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我不怕他赚钱，我是怕没得修，换个轮胎等一周哪受得了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我觉得还好
: 你这车是按豪车来售后的，他们零件赚你的钱比比亚迪品牌的多
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事实就是这样的，北京能修的好像是3家
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 前几天有个帖子说腾势D9北京好像就两三家能修，是比预想中少多了
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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