- 主题:看中腾势N9纠结销量太小
所以说d家的思路很迷，产品定位也很迷，越整合越死。。。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 修车就不清楚了，APP不是要整合在一起吗。修车地点直观的感觉和D9的保有量和定位不匹配
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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呃，其实是预算够，不太纠结性价比，所以n8L出了也大概率不会去看
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 所以你要不等下N8L，可能各方面更均衡一点
: 特别是车型的sku合理一些
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是的，之前脑抽的电动车门逻辑，美其名且是工程师思维
老觉得我把我觉得牛逼的东西给你就行，实际上，厂家连N9的具体客户画像都没搞懂。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 就是傲慢，轻视了市场
: 以为随便卖
: byd这些年发展的太顺了
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我这刚联系我说818有额外5000的优惠，你也是在帝都么？共享下信息呗
【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: N9应该马上要降价了吧，已经有销售和我说可以谈了
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n9我只见过一次，z9见过两三次。
销量这个吧，我其实主要怕以后修车啥的费劲，毕竟不是奔着个性车买的，还没到那种可以让我义无反顾买个小众车的感觉。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: n9在北京还是能偶尔看到的，z9才真的很少见。n9算是byd的战略车型，咬牙也会坚持下去的。如果真心喜欢，不用太纠结销量，很多车比这个还小众。背刺不好说，现在新能源车大趋势都在降。n8l没上市前，表面上不会降太多吧。
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FROM 218.247.253.*
放心吧，迪子现在已经当上第一了，稳得很，不会让这么重磅的车变成小众车的
这么重磅的车，肯定会砸很多资源去搞
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: n9我只见过一次，z9见过两三次。
: 销量这个吧，我其实主要怕以后修车啥的费劲，毕竟不是奔着个性车买的，还没到那种可以让我义无反顾买个小众车的感觉。
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FROM 183.242.253.*
这倒也是
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 我不怕他赚钱，我是怕没得修，换个轮胎等一周哪受得了
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不要看销量，要看安全。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 各方面都觉得挺好，但是上市这么长时间，路上只见过1次，纠结销量太少，怕后续修车费劲
: lz平时活动的地方，M9、L9、900的可见度都挺高的，唯独没有n9，这要是每天能见个1次我肯定就下手了。
: 另外一个犹豫的是，蜜汁销售策略，比上个月额外降价5000了，怕像被z9那样背刺
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FROM 221.218.61.*
比家的基本思路是够用就行，造成几万的车和几十万的车服务区别不大，只能以所谓技术区分
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
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: 事实就是这样的，北京能修的好像是3家
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 111.35.48.*
背刺概率极大，笛子老传统了。 豹5降5万的事情也没多久。
买车不用太听别人意见，多去试驾，自己感受吧，喜欢那个买那个。
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 我周围几个腾势车主反馈都不错，我到不担心耐用度
: 主要是两个，一个是销量小不好修，一个是价格背刺
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FROM 223.104.44.*