- 主题:蔚来只靠一款L90也救不活吧
这小车实车看着还可以
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
:
--
FROM 122.234.188.*
电池密度更小，小厂家？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 沈斐解释了，乐道的电池便宜，蔚来的贵。主要是成本考虑
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 117.62.107.*
是的，精品小车，
与smart一条赛道。大城市家庭第二辆车。
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 这小车实车看着还可以
--
FROM 1.202.126.*
救不活，但让人看到了救活的希望。
按蔚来自己的说法，月销5万+可以盈亏平衡，其中蔚来2.5w，乐道2.5w，再加萤火虫几千。
现在萤火虫已达标。
乐道有希望达标（需要L90持续热卖，L80也热卖，同时带动L60）。
而蔚来今年几乎不可能达标（仅剩三代ES8待上市，40多万的车，需带来1万+的增量），明年三代5566若上市有戏。
【 在 jflysky 的大作中提到: 】
: 至少再有两款爆款才能活下来
--
修改:HappenRoc FROM 124.79.158.*
FROM 124.79.158.*
据说新的换电站都能支持，不然蔚来得重复建设多少换电站啊
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 统一的话，是不是一个换电站要支持三种车型？那蔚来车主的优越性如何体现出来？
:
--
FROM 114.254.0.*
慢慢的都会平权的。
现在大家已经开始说，乐道旗下蔚莱品牌。
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 据说新的换电站都能支持，不然蔚来得重复建设多少换电站啊
--
FROM 1.202.126.*
蔚来现在差不多在赔钱卖了
卖的越多 亏的越多
【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: 救不活，但让人看到了救活的希望。
: 按蔚来自己的说法，月销5万+可以盈亏平衡，其中蔚来2.5w，乐道2.5w，再加萤火虫几千。
: 现在萤火虫已达标。
: ...................
--
FROM 115.171.12.*
一个季度五十亿的亏损额
神仙也难救活
--
FROM 1.119.161.*