- 主题:特快说以后大货车也要智驾了！
不智驾超载就能刹住了？靠司机脚底摩擦助力啊
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 智驾了，超载刹得住吗？
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你猜智驾训练的时候是拿超载的卡车训练的吗？
【 在 Forane 的大作中提到: 】
: 不智驾超载就能刹住了？靠司机脚底摩擦助力啊
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其实大货才是最适合智驾的，真正能减轻司机负担体现配置价值，但是不知道为什么车厂都不积极
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，该如何评论？
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用这个都是大的快递公司，他们不会也不敢超载
真正最需要的自动驾驶的场景就是这种货运卡车，高速固定线路上跑，且在最外侧车道，严格限速，肯定能提高高速整体安全性
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 智驾了，超载刹得住吗？
: 【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: : rt，该如何评论？
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
用这个的主要是大快递公司，他们不敢超载的，前几天看彭博社跟车采访圆通的货运卡车，我觉得很靠谱
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 你猜智驾训练的时候是拿超载的卡车训练的吗？
: 【 在 Forane 的大作中提到: 】
: : 不智驾超载就能刹住了？靠司机脚底摩擦助力啊
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
快递车好一点，包裹都不是实心的重货，不至于超载
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 用这个的主要是大快递公司，他们不敢超载的，前几天看彭博社跟车采访圆通的货运卡车，我觉得很靠谱
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 218.247.161.*
因为这东西是实际生产力工具，不是噱头
对卖乘用车没用，市场小，也不好搞钱
另外，卡车自动驾驶系统都是安装在油车上的，和新能源车没啥关系
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 其实大货才是最适合智驾的，真正能减轻司机负担体现配置价值，但是不知道为什么车厂都不积极
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: 【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: : rt，该如何评论？
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
驾驶员人力太便宜了
程序员人力太贵了
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 那现在还没有，图森也无了。反而小车上的L3热议不断。
: 问题出在哪里？
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FROM 117.136.8.*
想想谁愿意掏钱就知道了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 其实大货才是最适合智驾的，真正能减轻司机负担体现配置价值，但是不知道为什么车厂都不积极
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FROM 106.120.127.*
那可不可以说：只有大货车上有L3了，才是真正的L3成熟了？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 驾驶员人力太便宜了
: 程序员人力太贵了
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