体验不是在那嘛

在两个都能随便买的情况下，买哪个的更多已经说明问题了，比如 M8/M9/S800

尤其是尊界 S800，纯电/增程同价格的情况下，买增程的占 99%，很夸张，导致纯电版都没开始量产

【 在 Gonzalo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 然后不看体验了？或者你说两个体验差不多？
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: : 重量和减少的电池重量可以相抵

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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说了半天还是理论，然而实际上增程和纯电哪个出事多可以统计一下嘛

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 油库和电站在一个壳子里。漏油再来个电火花。。。。。
: 有高压电就行，跟电池大小没关系。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 也可以看成双重冗余，或者双重扛危，比如油车有油才能烧起来吧？但增程不一定处于有油的状态。电池方面，纯电电池包更大，电芯数更多，风险也就比增程的小电池包更高。

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*

这个当然不能算
问界的纯电本身就是兼容增程的总体设计，体现不出来纯电的优势。且纯电贵两三万，这当然不是完全横向的对比  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  体验不是在那嘛
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:  在两个都能随便买的情况下，买哪个的更多已经说明问题了，比如 M8/M9/S800
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问界就是用纯电的思路做增程，恰恰体现了增程的发展路线就是依托纯电架构增加增程模块，已经套路化了，这个思路可以拓展到任何一台纯电。比如享界 S9/S9T出增程也是这么干的，你不能说纯电版没有体现纯电车的优势吧。

至于价格差是和电池大小有关，可以看到以尊界 S800 为例，65 度增程与 97 度纯电就拉到了一个价格，或者说增程模块与 30 度电池成本接近了。

【 在 Gonzalo @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这个当然不能算
: 问界的纯电本身就是兼容增程的总体设计，体现不出来纯电的优势。且纯电贵两三万，这当然不是完全横向的对比
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】


#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Aug 23 21:08:47 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
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现阶段增程当然有续航没有焦虑的优点，但是现在这个帖子说的是尽头，也就是说如果充电速度提高，充电桩很多的条件下，纯电的焦虑会越来越低，那么，纯电续航不高的增程必然会被主流淘汰。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问界就是用纯电的思路做增程，恰恰体现了增程的发展路线就是依托纯电架构增加增程模块，已经套路化了，这个思路可以拓展到任何一台纯电。比如享界 S9/S9T出增程也是这么干的，你不能说纯电版没有体现纯电车的优势吧。
: 至于价格差是和电池大小有关，可以看到以尊界 S800 为例，65 度增程与 97 度纯电就拉到了一个价格，或者说增程模块与 30 度电池成本接近了。
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