如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？

反过来呢？
如果你充电不方便，那么能加油才叫方便
如果你平时经常长途出行，或者周末高峰期出行（比如周六早上离开上海，周日晚上回上海，周末全家出去玩），那么没油箱你在返程服务区排队会想哭
如果你一年有3-5次长途自驾游，那么没油箱你更会崩溃

纯电唯一的价值是：
北京人只能买纯电
上海买纯电省9万车牌钱
仅此而已

至于换电。。。更是伪命题，连盈利都做不到的商业模式最终只会倒闭，不值一驳
(p.s. 充电方便的地方，换电还不如超充方便；充电都不方便的地方，有个屁换电站）
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修改:Xjt FROM 202.47.106.*
FROM 202.47.106.*

其他地方的人，脑子不坏就该选混动。当然，脑子坏的人还是很多的。有时候一小时就能有30万
【 在 zhaohu727 的大作中提到: 】
: 又不是只有北京上海人买车
: 发自「今日水木 on OCE-AN50」
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修改:Xjt FROM 202.47.106.*
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增程天天上下班背个邮箱发动机跑？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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FROM 118.26.68.*

200多公里的纯电增程还要不能亏电，周边玩是指定不够还是要烧油
200多公里的纯电续航平时用，不能用到亏电，一天开30公里，一周充一次是不够的
这么说吧，现在加油还是很方便的，但是燃油车没有做30升油箱，还是考虑到补能的间隔的体验上。
如果没有家充，平时增程只用纯电比较拧巴。
其实这个问题看场景，经常跑出去偏远地区长途自驾或者极寒地区，选带有油的更有保障，那种一年开一两次回老家的几百哪怕一千公里，七八百续航的纯电其实用得更爽的。

【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
: ...................
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修改:huankuib FROM 183.221.153.*
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充电不方便，也分很多种，我在的小区，充电桩少，难抢，但是一周怎么也能抢到一次，如果有300多续航，一周充一次完全够了，另外出门50米就是蔚来换电站。只要整体使用成本能够抵消加油多花的钱，就可以考虑电车。另外电车确实享受程度高啊
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 如果你充电方便，那么增程的电池足够日常出行用了
: 如果你平时就是短途出行，那么增程的电池足够用了
: 如果你平时从不长途自驾游，那么多出来的前备箱毫无意义，短途你要那么大储物空间干嘛？
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