- 主题:zz南京的事故很好的证明了什么是整包电池的安全性。
这么说也没用的，没技术只会恐吓消费者的厂家是不会改良技术、改进工艺的，只要机械复读磷酸铁锂比三元锂安全就行，实在不行就把自燃爆燃碰撞之类重新定义下
不过这种不思进取、没有技术的企业市场已经给出了回答，二十万以上市场节节败退，都快销声匿迹了
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: zz
: 这起昨天在南京的事故很好的证明了什么是整包电池的安全性。
:
: 后车蔚来的EC6全系标配三元锂，绝大部分都是宁德时代提供。EC6看起来损毁严重，但仔细观察就会发现，乘员舱结构完好，A柱无变形。而且电池包经过撞击，随后又进行长时间的高温灼烧，居然没什么事，不然侧面不会这么干净。
: ..................
发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.41.*
物业社区才不会这么麻烦呢，开了口子，大家都说自己电池是新的
电动自行车锂电池强标加上了针刺实验就充分说明问题了
【 在 burenshi @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那应该放新电池进楼啊
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为还有老电池啊
: :
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
那这么说吧，你觉得多长时间之后，等不达到新标准的锂电池退役结束，然后能批准电动自行车进楼
你说个时间吧，我们到时候来看
或者你说。。。会有这个时候吗
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 物业社区才不会这么麻烦呢，开了口子，大家都说自己电池是新的
: 电动自行车锂电池强标加上了针刺实验就充分说明问题了
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: ...................
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FROM 159.226.171.*
这话说的，疫情过了，大学校门不也还不让人进吗？
电动自行车锂电池安全国标把针刺实验加上了，把三元锂淘汰了，这还不直接吗？
【 在 burenshi @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那这么说吧，你觉得多长时间之后，等不达到新标准的锂电池退役结束，然后能批准电动自行车进楼
: 你说个时间吧，我们到时候来看
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: 或者你说。。。会有这个时候吗
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
不直接，加了针刺还是不让进楼，说明还是不够安全
你的逻辑还是不自洽~~
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，疫情过了，大学校门不也还不让人进吗？
: 电动自行车锂电池安全国标把针刺实验加上了，把三元锂淘汰了，这还不直接吗？
:
: ...................
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FROM 159.226.171.*
问界这么多年了，哪次电池自燃了？去听听张朝阳讲解问界电池安全的物理课，再来讨论吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂安全性差是说它容易自燃
: 自燃的意思是，会突然自己起火，不需要事故
: 铁锂说消灭了自燃，是它不会自己好端端的起火
: ...................
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FROM 202.47.106.*
那么我要说
大客车，电动自行车，储能，甚至应急照明灯锂电池安全强制国标也不是瞎编的，三元锂都被禁用了，
的确，乘用车锂电池安全国标还没把三元锂彻底禁了，但上面那些国标已经充分说明三元锂安全性堪忧
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
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: 问界这么多年了，哪次电池自燃了？去听听张朝阳讲解问界电池安全的物理课，再来讨论吧
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 三元锂安全性差是说它容易自燃
: : 自燃的意思是，会突然自己起火，不需要事故
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
这是闭眼瞎吹了，属于低级红，两车的撞击位置和受损严重程度完全不同，根本无法对比
【 在 fzf 的大作中提到: 】
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: zz
: 这起昨天在南京的事故很好的证明了什么是整包电池的安全性。
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: 后车蔚来的EC6全系标配三元锂，绝大部分都是宁德时代提供。EC6看起来损毁严重，但仔细观察就会发现，乘员舱结构完好，A柱无变形。而且电池包经过撞击，随后又进行长时间的高温灼烧，居然没什么事，不然侧面不会这么干净。
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FROM 58.37.173.*
大众id3那个案例呢？车都烧完了，发现电池没事，是旁边的车引燃的。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 这属于典型的拿个例来证明统计规律。
: 如果这个逻辑对，那比亚迪的电池不如蔚来的，蔚来的不如零跑的
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FROM 114.254.0.*
这俩可以换下位置，你又会咋说
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: zz
: 这起昨天在南京的事故很好的证明了什么是整包电池的安全性。
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: 后车蔚来的EC6全系标配三元锂，绝大部分都是宁德时代提供。EC6看起来损毁严重，但仔细观察就会发现，乘员舱结构完好，A柱无变形。而且电池包经过撞击，随后又进行长时间的高温灼烧，居然没什么事，不然侧面不会这么干净。
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: 前车是谁，大家可以自己去查。
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: 我想说的是，这么多年，比亚迪的一些脑残粉为了所谓的磷酸铁锂安全性天下第一，孜孜不倦的嘲讽三元电池，嘲讽整个中高端新能源车市场，事实看，真的如此吗？
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: 我觉得，不管是宁德作为to B企业还是比亚迪作为to C企业，满足客户的需求永远是第一位的。而客户的需求是多样化的，我到今天仍然无法理解比亚迪主动放弃三元电池的策略，毕竟从技术层面，中创新航、欣旺达这些二线厂家都能做。
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: 从这个角度来说，宁德应该感谢比亚迪，主动放弃了一个如此诱人的市场，毕竟三元主要定位高端车型，不近有助于电池企业打造品牌形象，盈利能力也更高。
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: 这进一步凸显了比亚迪的问题，总是尝试去教育客户，而不是满足客户。而现在看，这种所谓的教育并不成功。而比亚迪的一些忠实粉丝，不仅没有正面的看待问题，反而通过嘲讽竞争对手的中高端车主，来添油加醋。殊不知，你嘲讽的，是你真正想要的目标客户。
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: 当腾势N9在一周销量不足400台处挣扎的时候，今天全新发布的M7，小定10分钟2万台，直接把鸿蒙智行的服务器干崩了，其实已经很能说明问题。
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: 发自xsmth (iOS版)
发自「快看水母 于 M2007J1SC」
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FROM 223.104.41.*