这种结论不是常识吗？只要使用就有影响，慢充也有影响，快充比慢充影响大，这种还需要浪费院士去研究才能得到的结论？养这样的废物干啥？养科学家是希望他去攻克这个难题的。

话说回来，在车的使用周期内，只要衰减没达到标准就行，达到标准给你换。还想怎么样？开个十年差不多了，不愿意换新就继续多开几年，电池扛得住，其他零部件也老化啊大哥。

还想一车传三代，人走车还在？


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我说的结论不影响是电池端还是充电端。
: 也就是不管是啥电池，频繁快充、超充，对电池寿命都有显著的负面影响。
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所以无限追求快充并非好事。
另外可以用快充满时减低电流的方法改善之。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
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廉玉波也想评院士  
  
【 在 stocklotus (明心见空) 的大作中提到: 】
:  你不要看透露，看人家质保。人家真金白银的承诺了，还比不上你满嘴跑火车？
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:  院士我见多了，有能力的很多，草包也不少，水平不一定比得上好点的教授。
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