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- 主题:现在的电车发展是不是走上邪路了
- 到了现在，关键是油电要同权，在公平竞争下才可以。
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 标 题: 现在的电车发展是不是走上邪路了
: 发信站: 水木社区 (Mon Oct 13 12:55:25 2025), 站内
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: 一定要追求替代油车，又节省能源又开的远。有必要吗。
: 定位城市代步，类似日本k-car那样，和油车共存，舆论压力小的多。
: 设计时速80公里以内就够用了，二三十度电池开一周，又小又便宜，覆盖八成以上的需求了。最主要的，不容易出事故。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 103.91.179.*]
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FROM 114.247.186.* - 1. 大车可以在大部分情况下兼容小车, 小车很多时候兼容不了大车的需求
2. 城市里停车位, 保险, 指标, 等等, 都是按"辆"算的, 其实是增加了小车的成本
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FROM 114.251.196.* - 【 在 sw2 的大作中提到: 】
: 满足不了全场景出行不是问题？为了让消费者再吃下你这个小电池车，就得做到足够便宜，不仅仅是电池的成本，你想象的沙发、冰箱都是累赘，最后的产品就是老头乐。
: 再论一下你的说的优待政策，没有限行，少收费用，这算什么优惠？其他电车也没有限行，也有收税优惠。老头乐最大的优势就是一定程度它不受交通法约束，可是老头乐最后的结局咱们已经看到了啊
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FROM 103.91.179.* - 纯电定位市区通勤小车小电池就好，大电池确实浪费资源
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 一定要追求替代油车，又节省能源又开的远。有必要吗。
: 定位城市代步，类似日本k-car那样，和油车共存，舆论压力小的多。
: 设计时速80公里以内就够用了，二三十度电池开一周，又小又便宜，覆盖八成以上的需求了。最主要的，不容易出事故。
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FROM 14.154.57.* - 确实，小车有自己的生态位
【 在 skydog 的大作中提到: 】
: 这种有啊，比如宏光，销量还很高。只不过某些地区限牌，只能一站配齐了。
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FROM 103.91.179.* - 【 在 bunny8 的大作中提到: 】
: 1. 大车可以在大部分情况下兼容小车, 小车很多时候兼容不了大车的需求
: 2. 城市里停车位, 保险, 指标, 等等, 都是按"辆"算的, 其实是增加了小车的成本
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FROM 103.91.179.*