- 主题:新款极氪001也是兆瓦闪充
一个电机值1万，5度电池差不多也是1万。
二者价格差不多
铁锂的缺陷就是密度低，做不了大电池。
高端车或者高价车，就得大电池，所以用三元锂很正常。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三元是宁王的，还有营销费用1W。
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FROM 103.159.124.*
我说的恰好就是很多车厂用三元锂的唯一原因
为了节省开发成本和时间
因为三元锂更轻，高端车型需要更强的动力和配置，意味着车更重，正好用节省下的电池重量，刹车和悬架都不用加强了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 别扯淡了，人家是一个车型，低端用铁锂，高端用三元。
: 你说得话，逻辑上根本无法自洽。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 看你咋理解了
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
问界增程，铁锂和三元锂版本动力基本一致。
低端车普遍用铁锂，难道说明低端车的刹车和悬挂普遍更好？
逻辑无法自洽。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我说的恰好就是很多车厂用三元锂的唯一原因
: 为了节省开发成本和时间
: 因为三元锂更轻，高端车型需要更强的动力和配置，意味着车更重，正好用节省下的电池重量，刹车和悬架都不用加强了
: ...................
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FROM 124.127.200.*
看车重
三元锂的车型车重是不是和铁锂差不多？
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 问界增程，铁锂和三元锂版本动力基本一致。
: 低端车普遍用铁锂，难道说明低端车的刹车和悬挂普遍更好？
:
: 逻辑无法自洽。
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
铁锂密度是比三元要低，但是也没有那么夸张。比如理想i8同款车型，
三元97.842度，564kg，整包密度173.5
铁锂90.052度，545kg，整包密度165.2
i6全系铁锂，L6全系铁锂，两个走量的车都是铁锂。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 一个电机值1万，5度电池差不多也是1万。
: 二者价格差不多
: 铁锂的缺陷就是密度低，做不了大电池。
: ...................
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FROM 222.90.31.*
那是因为新国标要上了，以前可不是这样
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 铁锂密度是比三元要低，但是也没有那么夸张。比如理想i8同款车型，
: 三元97.842度，564kg，整包密度173.5
: 铁锂90.052度，545kg，整包密度165.2
: i6全系铁锂，L6全系铁锂，两个走量的车都是铁锂。
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
问界增程的三元锂版本甚至更重一点，重了80kg。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 看车重
: 三元锂的车型车重是不是和铁锂差不多？
:
: ...................
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FROM 124.127.200.*
理想i8目前只卖三元锂版本的。
mega也是只有三元锂版本
i6因为价格便宜，所以用铁锂。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 铁锂密度是比三元要低，但是也没有那么夸张。比如理想i8同款车型，
: 三元97.842度，564kg，整包密度173.5
: 铁锂90.052度，545kg，整包密度165.2
: ...................
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FROM 124.127.200.*
这车要是再重200kg呢？它的悬架刹车是不是都得重新开发？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 问界增程的三元锂版本甚至更重一点，重了80kg。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 看车重
: : 三元锂的车型车重是不是和铁锂差不多？
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
你的逻辑地球人无法理解。
人家为何要再重200kg来适应低端的铁锂？就跟几万元、十几万元的车一样？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这车要是再重200kg呢？它的悬架刹车是不是都得重新开发？
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 124.127.200.*