米粉坚称设计没问题有问题的是司机
司机已经死了，所以这次事情和小米没关系了  
  
【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
:  拉一个普通人，让他去拉车内的拉手，99.9%的人都会拉上面一个，谁知道下面非常隐蔽的那个，现场上小米网站看小米说明书？就一两分钟逃生时间，而且是随机路人，这就是典型的设计缺陷了
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:  【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
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FROM 36.112.190.*

无耻
【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]车内是机械拉手，来不开车门证明车门变形
: [upload=2][/upload]
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FROM 223.104.86.*

SU7这个拉手做得太隐蔽了
事故发生时，司机如果失去活动和表达能力
能否逃生取决于救援人员是否会用这个拉手

如果不是小米这次事故
我就绝对想不到车门可以这样开
成都事故在目测两柱没变形的情况下，门开不了
大概率不是机械拉手也坏了，而是救援人员不会开这个门

传统开门拉环有这么难看吗，竟然会把这个救命的东西藏起来


【 在 pengkp 的大作中提到: 】
: 之前去展厅体验，YU7车门内侧也有机械拉手，拉这个拉手会打开车门，未见车门或其他损坏。不知道SU7是否也是如此。
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FROM 103.167.134.*

因为机械拉手直接拉门会损坏无框车门的玻璃，所以不能像普通车一样直接在内部开门拉手上门集成机械拉手的功能，以免日常使用损坏。
至于为啥非要用无框车门，又是特斯拉带的坏头。

【 在 wosyj 的大作中提到: 】
: SU7这个拉手做得太隐蔽了
: 事故发生时，司机如果失去活动和表达能力
: 能否逃生取决于救援人员是否会用这个拉手
: ...................
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FROM 222.128.117.*

只能说你新能源车看少了
下次去商场多看几台车内使用按钮作为主要开门方式的车
看看都是怎么藏的……
【 在 wosyj 的大作中提到: 】
: SU7这个拉手做得太隐蔽了
: 事故发生时，司机如果失去活动和表达能力
: 能否逃生取决于救援人员是否会用这个拉手
: 如果不是小米这次事故
: 我就绝对想不到车门可以这样开
: 成都事故在目测两柱没变形的情况下，门开不了
: 大概率不是机械拉手也坏了，而是救援人员不会开这个门
: 传统开门拉环有这么难看吗，竟然会把这个救命的东西藏起来
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