- 主题:越来越觉得蔚来的模式才是未来
WC 还有这么比的 无敌了
我东西不行是因为便宜，所以我模式先进，因为我便宜啊
我便宜是因为我不用最新的东西，我要加上去比你牛X。反正就是模式先进。
自洽了。打扰。赢麻了呀
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 续航差是因为便宜啊
: 定价达到你不敢说出口的目标车型后
: 自然续航就远超了
: ...................
--
FROM 58.246.240.*
WC 还有这么比的 无敌了
我东西不行是因为便宜，所以我模式先进，因为我便宜啊
我便宜是因为我不用先进的东西，我要加上去比你牛X 。反正就是模式先进。
自洽了。打扰。赢麻了呀
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 续航差是因为便宜啊
: 定价达到你不敢说出口的目标车型后
: 自然续航就远超了
: ...................
--
FROM 58.246.240.*
堆电池是最简单最没有技术含量的了
蔚来的换电模式决定了大部分人不需要大电池
这种情况下黑电池小
只能理解为你实在找不到别的地方黑了
硬黑
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: WC 还有这么比的 无敌了
: 我东西不行是因为便宜，所以我模式先进，因为我便宜啊
: 我便宜是因为我不用好东西，我要加上去比你牛X 。反正就是模式先进。
: ...................
--
FROM 118.144.132.*
我从北京出发跑过一次潍坊、青岛就知道换电体验几乎接近于油车。
充电再快都不如换电，属于降维打击。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 更何况你说的毛病根本不是毛病
: 因为我一上来就把常跑高速的10%人口排除了
: 你说高速干嘛呢
: ...................
--
FROM 124.127.200.*
前后这么多人测了这么多不同的车型，电池差不多大小的不少
XX排名都稳居倒数。这就是你眼中的续航没有技术含量啊
这种稳定确实需要技术含量。。。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 堆电池是最简单最没有技术含量的了
: 蔚来的换电模式决定了大部分人不需要大电池
: 这种情况下黑电池小
: ...................
--
修改:BIGDADY111 FROM 58.246.240.*
FROM 58.246.240.*
你看国家是推充电桩还是推换电站
与大势作对，死路一条
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 标 题: 越来越觉得蔚来的模式才是未来
: 发信站: 水木社区 (Sat Oct 25 12:56:28 2025), 站内
:
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: 偶尔跑长途时可以换大电池三元锂
: 这样
: 一年之中
: 90%的时间用的是相对安全的磷酸铁锂
: 同时300续航的电池成本低，负重低
: 对个人成本、社会资源、路面载荷消耗也低
:
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 222.129.131.*]
--
FROM 218.77.110.39
工信部9月份的发文，关于印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的通知：
制定促进换电模式发展指导意见，满足市场多样化需求。
【 在 ralfak 的大作中提到: 】
: 你看国家是推充电桩还是推换电站
: 与大势作对，死路一条
:
--
FROM 124.127.200.*
是的，其实换电站这个事应该算基础设施，国家来做或者国企来做比较合适，蔚来还要买地皮，协调减变电站拉电等等，投入太大了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 换电能定期检查外观，充电站内部可以更好的控制充电速度，检测电池状态，不用担心超充导致的种种问题，补能速度至少折合20C。
: 除了受制于换电站数量，略微增加结构重量（比增程还是更轻的），其他没有任何缺点了
:
--
FROM 101.4.130.*
确实是这个道理，蔚来还是先进的
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: ...................
--
FROM 101.4.130.*
市区300km真不够。
到冬天一缩水，不到200。
很多人上下班60公里，得两天一充电，自家有充电桩也麻烦。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: ...................
--
FROM 220.179.116.*