保时捷做不到碾压了，新能源汽车产业链全在国内，保时捷就算在德国生产设计，也用的是中国的供应链品牌。
所以在中国供应链的垄断下，保时捷只剩下一个车标和底盘操控玄学。

【 在 dongge 的大作中提到: 】
: 问题是只从产品力上保时捷以这么高的的价格都不能做到碾压，买保时捷的真成人傻钱多了
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你花大钱买的，
人家来一句，哎哟，保时米，不错嘛，你受得了？

买保时捷的并不全是有钱的，入门款也很多爱得瑟的小年轻买

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 百万要么买性能，要么买标。
: 买外形的其实也是买标，只不过是只能远看的标。
: 小米抢的是远看标的市场。看来这个市场也不小。
: ...................
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没用，保时捷不少车型是90万以下的，
主要还是被cosplay 干掉了

你看雷军，他cosplay 乔布斯，碰瓷苹果大家不瞎都看得出来

但你敢cosplay 雷军还有点影响力的话，法务就来办你了


【 在 Geoy 的大作中提到: 】
: 是贸易展干没的，去年新规90万以上车都加了二十万消费税，正好把保时捷利润吃了。
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小米擅长抓风口，

所谓的性能，只是加速，电机时代，这玩意非常容易获得，不是油车时代

而在加速后的控制，小米压根不合格，所有那么多的绿化带

别说纽北，那辆车是卖家秀，那个费用相应于营销费
除了外观一样，控制、刹车等完全不是一回事

【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     众泰没成功，是因为只是模仿了外观，而性能还不如捷达。
:     小米成功，除了营销以外，还有两个关键因素，一是做到了性能接近、甚至超越；二是高性能前提下，价格不高（起码在推出的时候是这样，现在性价比也不行了，比亚迪汉L等已经大幅反超了）。
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比亚迪汉 是个不错的车，比亚迪产品线覆盖面很广，难以做到精准定位和集中供应链资源行车持续有效竞争，小米汽车出来就是依赖北京市资源整合和成熟供应链。对合资特斯拉、保时捷精准狙击。


【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 众泰没成功，是因为只是模仿了外观，而性能还不如捷达。
:     小米成功，除了营销以外，还有两个关键因素，一是做到了性能接近、甚至超越；二是高性能前提下，价格不高（起码在推出的时候是这样，现在性价比也不行了，比亚迪汉L等已经大幅反超了）。
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