储能是要算经济性 算投资回报IRR
目前光伏2毛/度，储能2毛/度 这样光伏发电成本4毛，就可以大面积替代火电。
液流电池目前成本是2元/度，有点地区中标液流和钠电池 都是试点补贴
如果市场化下 还是磷酸铁锂储能
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 储能是另外一个技术路线，对安全、管理难度，寿命和成本，尤其是寿命和成本极其敏感，反而对功率密度不敏感。
: 所以未来的储能，将会很快被钠离子电池和液流电池占领。
: 锂离子电池现在属于技术最成熟的，但是必将被取代，尤其是铁锂这种对低温敏感，电池容量很难准确测量的技术。
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FROM 120.244.214.*

你说的两块，指的是液流电池的功率成本。
液流电池储能的功率由电池堆决定，投资较高。
但是他的储能容量是由电解液体积决定的，增加容量的话，边界成本比锂电池低多了。
所以需要储能的时间比较长的时候（可以理解为充电时间长，需要较大容量），液流电池的成本就下来了。
现在业界基本上有一个经验，大于2小时的储能液流电池开始有价值，2-4小时就有可能比铁锂电池每度电的存储成本便宜了。
大连融科的液流电池项目，是4小时储能，每度电成本已经低于锂电池了。

至于钠离子电池，天然成本低于锂电池，而且低温性能好很多。只是功率密度小一些。现在还没有那么大的规模效应，所以没有锂电池便宜。规模化后比锂电池便宜是板上钉钉的事情，预计要低30%左右。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 储能是要算经济性 算投资回报IRR
: 目前光伏2毛/度，储能2毛/度 这样光伏发电成本4毛，就可以大面积替代火电。
: 液流电池目前成本是2元/度，有点地区中标液流和钠电池 都是试点补贴
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FROM 119.57.115.*

比亚迪储能貌似领先很多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得byd应该大力发展储能，广阔天地大有作为啊
: 这个需求可能远比车需求大
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: ...................
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FROM 113.132.63.*

迪子的车就是电池占用了太多空间
坐姿和尾箱都不满意
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 标  题: 比亚迪国内销量下滑，王传福最新回应 将有重磅技术发布
: 发信站: 水木社区 (Fri Dec  5 14:30:52 2025), 站内
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: 12月5日，比亚迪在深圳坪山举行临时股东大会。会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年比亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面
: ，低温充电速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。
: ※ 修改:·ruige0822 于 Dec  5 14:51:49 2025 修改本文·[FROM: 120.244.214.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.214.*]
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修改:ruige0822 FROM 120.244.214.*
FROM 218.77.110.*

开车小心点，别跟重的车撞上呗
卡罗拉认真开，不跟红旗l5撞上一样很安全

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 固态电池重量轻了，汽车安全性怎么办？版上几个人不是说越重越安全吗
: 【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: : 后续有什么技术？
: : 三电机
: : 云辇
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*