谁是多数派谁是少数派？吃着补贴免着税多卖几台就成多数派了？这边自燃着那边失速着再那边不是断轴就是甩尾，还有一群忽悠睡觉开车的，这还多数派了，别丢中国制造的脸了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这里大部分正常人，
: 只有那么几个大殖子，
: 你们几个少数派想让多数派别来？
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你好像连回帖看不全，我猜测你才是后者。
【 在 Satyr 的大作中提到: 】
: 这个id的言论很奇葩的，稍微搜一下就知道了，要么收钱了，要么脑子贵恙，我猜测是后者
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FROM 111.199.106.*

德国油纸包质量杠杠的

【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
所谓的“德味”机械素质早就祛魅了，国产车在这方面也一点不输合资车。

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
一、电动化技术普惠化
当前中国在电动化领域的速度领先（如电池、电机）已成行业基础能力，但碳化硅、芯片与算法才是未来核心战场。随着地平线、博世、华为等推动高阶智驾普及，3-4年内智驾和智能座舱将成为标配。
二、汽车本质的回归
用户购车决策将重新聚焦机械素质、安全性与操控性——这正是德系、日系等国际品牌的传统优势。凭借全球积累的底盘调校、车身结构设计和耐久性验证体系，合资车企有望夺回主流市场话语权。
三、本土化技术赋能
合资品牌正通过本土技术合作弥补短板。例如博世已为大众、上汽通用等提供智驾方案，并基于地平线芯片开发新一代多功能摄像头平台，计划2026年量产；丰田铂智7整合鸿蒙座舱、激光雷达，印证“技术全球化+生态本土化”路径
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技穷不穷要到时间才知道
技术的突破不是线性的，甚至不是连续的
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 是的，国内这些电车厂包括特斯拉都很危险，黔驴技穷的感觉了，固态两年内不出来等着关门吧，技术洗牌相当残酷的，时代抛弃你的时候不会打招呼的。
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全面回归就是指大众回德国，丰田回日本，福特回美国吧。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 一、电动化技术普惠化
: 当前中国在电动化领域的速度领先（如电池、电机）已成行业基础能力，但碳化硅、芯片与算法才是未来核心战场。随着地平线、博世、华为等推动高阶智驾普及，3-4年内智驾和智能座舱将成为标配。
: 二、汽车本质的回归
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