总不能老充吧
这种比油车有什么优势？
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修改:roc009 FROM 114.246.237.*
FROM 114.246.237.*

同尺寸插混增程车比较重，车胎宽，高速油耗没优势吧
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 总不能老充吧
: 这种比油车有什么优势？
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FROM 123.244.177.*

以问界M7为例，増程器可以实现150时速下给电池保电，也就是只要低于这个速度，就能随时一边跑一边给电池充电。那么你电池电量想维持多少都可以，只要你愿意，你可只烧油且电池电量一直维持80%。

但是，烧油肯定比用电贵，所以更合理的做法是油电一起用，让车子智能消耗能源。选择智能模式后，问界M7从满油满电开始，能一直开1000公里高速，燃油将先耗尽（65L油箱），此时电池电量还剩20%以上，这时候再决定去加油还是充电。

【 在 roc009 的大作中提到: 】
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: 总不能老充吧
: 这种比油车有什么优势？



#修改自zSMTH@2509FPN0BC
※ 修改:·rasper 于 Dec 21 14:43:58 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*

为啥要充电再放电？不是直接放电？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速油耗跟车重关系不大，轮胎影响也很小，我之前X5胎宽315胎压2.2百公里油耗才6升多，
: 影响高速能耗有几个因素，首先是风阻，跟速度的平方正比，高速条件下克服阻力做的功占比最高；
: 另一个是排量，2米宽的SUV跑120平均功率至少要40kw，这个工况下要保证最佳燃烧效率需要发动机的
: ...................
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FROM 123.244.177.*

直接放电发动机的声音会很难听，不过有些车好像就是这么搞的，这种发动机工况波动更大能耗可能更高

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥要充电再放电？不是直接放电？
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FROM 14.154.57.*