- 主题:求问比亚迪e5两年衰减30%，厂家不给更换电池包怎么办？
这两个都是磷酸铁锂的。磷酸铁锂电池不适合在车上用。
【 在 tianbo 的大作中提到: 】
: 保有量大的确实问题概率大
: 不过早期的车问题概率也大
: 比亚迪的老铁锂车，北汽的老头乐
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FROM 117.136.38.*
【 在 landhuan 的大作中提到: 】
: 2016e5车主来实锤，就是47.8，最初43度的e5续航只有260和当时的帝豪北汽对标，为了加强竞争力，改成47.8度300续航，和高一级的秦ev一样，力压帝豪ev和eu260
不记得有43度电的e5.
但是，当年的争论，说3元寿命短的，说是到寿命后断崖下跌。这倒是没看见，倒是看见铁锂尿崩式下跌了。
现在几个EU群，好几百人了吧，还没有发现EU260衰减的。
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FROM 114.253.59.*
不知道你从哪儿查的43?汽车之家吗？自己把门打开看一下从侧门上看一下电压和电量，乘一下有那么难？
【 在 jocusperrin 的大作中提到: 】
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: 你记错了
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: 16版e5总电量是43度
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#发自zSMTH@MI 8
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FROM 120.244.144.*
你这个版主让我当得了，自己去车上看不会？17也是47.5
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
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: 16版是47.5，17版是43，但是我那几个同事都能充到48左右，算上损耗应该比43高
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: 反正不明白
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#发自zSMTH@MI 8
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FROM 120.244.144.*
常年慢充的三元电池组岂不是可以用到地老天荒？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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: 【 在 tianbo 的大作中提到: 】
: : 铁锂的一致性比三元差
: : 寿命长是建立在一致性相同的情况下
: :
#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 106.120.232.*
我的比亚迪E6也是这种情况，给我检测说正好是80点几，达不到更换标准。我就找他们领导，说突然掉电要是出了人命他们负责。他们就同意给厂家打报告调换了。说实话对比亚迪很失望，突然变0在路上很危险，而且根据各个车友反馈，这不是个例。
【 在 silencehere 的大作中提到: 】
: 16年6月买的，突然100公里掉电到0，4s店检测说衰减过大，但是未达到更换标准，如何更换电池包啊？
: 另外这么危险的情况厂家没有赔付吗
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FROM 112.97.60.*
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 常年慢充的三元电池组岂不是可以用到地老天荒？
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: #发自zSMTH@MIX 2S
反正几个EU群，总有百八十的EU260了吧，最长的跑了21WKM，跑滴滴的。7、8万的不少，没有人说衰减。普遍反映260要比后来的400，EU5好，稳定，故障少。
冬季打折少。
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修改:ylh1969 FROM 114.253.59.*
FROM 114.253.59.*
R500除了地盘不如EU260，其他都比它强了，小毛病并不多，衰减仅仅是乌龙而已。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 反正几个EU群，总有百八十的EU260了吧，最长的跑了21WKM，跑滴滴的。7、8万的不少，没有人说衰减。普遍反映260要比后来的400，EU5好，稳定，故障少。
: 冬季打折少。
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FROM 106.39.68.*
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: R500除了地盘不如EU260，其他都比它强了，小毛病并不多，衰减仅仅是乌龙而已。
EU5的衰减仅仅是组包时的不均衡而已。（筛选质量不高）
其他就是风冷电池组，和自动雨刷什么的。冬季打折率比260的高。
EU260算是最早的三元了吧？再早的EV200，也还没听说衰减。
看来三元的衰减快是个伪命题。
另外三元的危险性也不是那么可怕，EU260和EU400基本没听说什么自燃的。北汽烧的几个还都是EV160，铁锂的。
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修改:ylh1969 FROM 114.253.59.*
FROM 114.253.59.*
支持投诉
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 上车质网投诉
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FROM 123.151.77.71