【 在 hingrendong 的大作中提到: 】
: 前几天自动升级了，还没发现有充电变慢的问题。
: 私桩慢充
估计是快充受影响
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FROM 124.65.174.*

以前插枪就60kw，现在加热到25度再60kw，学习宁德时代，没毛病，毕竟三元锂大规模用也是从ev450开始的，开始换电池的不少了，现在秦pro还偶尔听说莫名尿崩的，进步还是蛮快的，再过一年，应该能摘掉尿崩迪的帽子。
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 我觉得这个理由有点牵强吧，为啥唐不降低充电功率呢？毕竟比亚迪做电车也不是一年两年了，难道现在才知道高温析锂？还有就是其他品牌的电动车，是否也采取了类似的行动。如果没有，那么消费者有理由怀疑是该车先天的缺陷导致后天通过降低充电功率的方式去弥补。通过唐用户关于升级以后充电速度不降反升的反馈，对该车先天缺陷的质疑更加石锤了。
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FROM 117.136.38.*

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 我觉得这个理由有点牵强吧，为啥唐不降低充电功率呢？毕竟比亚迪做电车也不是一年两年了，难道现在才知道高温析锂？还有就是其他品牌的电动车，是否也采取了类似的行动。如果没有，那么消费者有理由怀疑是该车先天的缺陷导致后天通过降低充电功率的方式去弥补。通过唐用户关于升级以后充电速度不降反升的反馈，对该车先天缺陷的质疑更加石锤了。

我一直是7kw慢充，降不降功率对我没啥影响
不过我个人还是更欣赏比亚迪偏保守的充电策略
低温，高功率都是析锂的重要原因，这玩意就跟痛风一样
短期看不出来影响，慢慢积累量变到质变，哪天刺破隔膜就着了
2019上半年上海地库里着了的特斯拉貌似就是超充完了开回地库1h就着了

为了省二十分钟，担额外的风险，我觉得不值得
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FROM 211.99.26.*

挺好的
就是应该以家用慢充为主，客户体验好；对电网冲击小，夜间充电还有助于平抑峰谷符合
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 相关车主请反映一下
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: FROM 61.49.107.*
--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.38.*

哦
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 功率7肯定不会降啊 他们说的是快充  
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 114.242.248.*