换个角度，唐油版26万，别的26万的油车除了跑高速方便，到底哪里明显比电唐好了？

【 在 echoever 的大作中提到: 】
: 嗨，那是因为你买车的时候已经提前把钱花了。
: 比如唐，油车和电车的差价十二三万，这得开出20万公里才能拉平吧。什么二手车残值，换电池之类的就不提了，油车的发动机故障乃至换发动机的，比例也不一定比电车电池故障换电池的低。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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没见油车主需要这么特意的找平衡，电车真打动人了用油车牌随时可以换一辆，油车主心态淡定不像电车主
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是算计，是找平衡。这样才自在爽快。
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比亚迪是一个企业，又不是开善堂的，油唐要是能卖26万就绝对不会卖13万。可以让比亚迪把油唐卖26，电唐参照现在的就可以卖52了，让市场去检验呗。
至于比较，26万轿车可以高配迈腾、凯美瑞，再垫垫脚尖差不多能够到34c丐了，suv差不多是途观L，冠道等的中配了吧？同样的话，电唐除了那零百加速，有什么明显比这些强的吗？
电车是趋势，只不过现阶段受制于电车自身以及大环境基础设施，还不够成熟吧。  
  
【 在 dutchensong () 的大作中提到: 】
: 换个角度，唐油版26万，别的26万的油车除了跑高速方便，到底哪里明显比电唐好了？
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: 【 在 echoever 的大作中提到: 】
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刚上市的电车，配件且等呢。
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 我的iev4被人追尾，修了8000多
: 昂希诺追了别人，现在还买不到配件
: 这玩意不是成不成熟，而是单车型的保有量。10年内完全没戏。
: ...................
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这是分裂的算计心态
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 这是很正常的心态，购买成本高更有面子体验更好，使用成本高能得到什么好处吗？
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