- 主题:[讨论]关于电车能量回收的疑惑
看目前的电车都有能量回收力度设置，可以设置成不回收，弱回收，强回收之类，然后就是这个回收造成别人觉得电车没事就刹车减速。有个疑问，为啥不是当用户不踩刹车时候没有动能回收，就和油车空档滑行一样，当司机踩下刹车踏板时候才回收，并且回收力度跟随刹车踏板踩踏深度自动调整回收力度呢？这个是不是有些电车目前已经这样设计了还是这种设计有什么技术上的难度？
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感觉刹车自动调整回收强度技术上比较难，直接设置个1，2，3级，基本就是固定的，情况要简单的多，不需要考虑各种因素
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好吧，那也应该是不踩刹车踏板的时候应该没有能量回收，就是空档滑行，只有踩了刹车踏板才有回收才对，这样就和油车一样了
【 在 ontheway1989 的大作中提到: 】
: 感觉刹车自动调整回收强度技术上比较难，直接设置个1，2，3级，基本就是固定的，情况要简单的多，不需要考虑各种因素
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FROM 222.126.181.*
其实掌握好踏板力度，基本没有影响，现在反而对没有能量回收的车不适应，车上有乘客的时候临时设置弱能量回收，自己开车时一般都是强回收
我猜刹车踏板前半段也是回收，后半段或者踩得急刹车系统才介入
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 好吧，那也应该是不踩刹车踏板的时候应该没有能量回收，就是空档滑行，只有踩了刹车踏板才有回收才对，这样就和油车一样了
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难道不能像油车那样有时候两个踏板都不踩就那么空档自由滑行？让脚休息一下不是很好么？
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 其实掌握好踏板力度，基本没有影响，现在反而对没有能量回收的车不适应，车上有乘客的时候临时设置弱能量回收，自己开车时一般都是强回收
: 我猜刹车踏板前半段也是回收，后半段或者踩得急刹车系统才介入
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FROM 222.126.181.*
不负责任猜测，踩刹车的过程中回收也行，但现在的技术估计做不到很高效率的回收，直接设置个级别回收，不考虑其它因素，回收的能量应该是比较容易最大化的，而电车又要考虑续航，综合考虑技术水平和续航，我感觉就是现在这种设计了
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 难道不能像油车那样有时候两个踏板都不踩就那么空档自由滑行？让脚休息一下不是很好么？
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【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 看目前的电车都有能量回收力度设置，可以设置成不回收，弱回收，强回收之类，然后就是这个回收造成别人觉得电车没事就刹车减速。有个疑问，为啥不是当用户不踩刹车时候没有动能回收，就和油车空档滑行一样，当司机踩下刹车踏板时候才回收，并且回收力度跟随刹车踏板踩踏深度自动调整回收力度呢？这个是不是有些电车目前已经这样设计了还是这种设计有什么技术上的难度？
松油门到0功率（不要松到底），即可滑行。
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其实不管多高的回收效率，如果有回收，肯定有一部分会因为回收参与进来而损失，还不如在不踩刹车踏板的时候干脆一点都不启动回收功能，让车自由滑行，这部分动能除了克服摩擦损失外别的没有什么损失了，但是如果回收也参与进来，除了上面说的同样的摩擦损失，同时还多了回收转换的能量损失。我们只在刹车踏板踩下时候有刹车动作时候进行动能回收就相当于把刹车力度加大一些，一部分是动能因为刹车转成热能损失掉，另一部分换成电能。这样设计才更合理啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 松油门到0功率（不要松到底），即可滑行。
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楼主这个需求，左脚加个离合就能实现，不踩离合时，跟现有电车一样，踩离合，空档滑行，能量回收无法介入
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 看目前的电车都有能量回收力度设置，可以设置成不回收，弱回收，强回收之类，然后就是这个回收造成别人觉得电车没事就刹车减速。有个疑问，为啥不是当用户不踩刹车时候没有动能回收，就和油车空档滑行一样，当司机踩下刹车踏板时候才回收，并且回收力度跟随刹车踏板踩踏深度自动调整回收力度呢？这个是不是有些电车目前已经这样设计了还是这种设计有什么技术上的难度？
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确实有难度 因为这是俩系统 不同的供应商做的 只有像特斯拉这样正向研发的公司能开发这样的功能 其它做集成的不容易协调不同的子系统
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 看目前的电车都有能量回收力度设置，可以设置成不回收，弱回收，强回收之类，然后就是这个回收造成别人觉得电车没事就刹车减速。有个疑问，为啥不是当用户不踩刹车时候没有动能回收，就和油车空档滑行一样，当司机踩下刹车踏板时候才回收，并且回收力度跟随刹车踏板踩踏深度自动调整回收力度呢？这个是不是有些电车目前已经这样设计了还是这种设计有什么技术上的难度？
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