除非纯电市场被特斯拉引爆，否则蔚来2020估计更难过，30万以上就那么大点市场，2020会进来一大波抢蛋糕的
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不要自取其乳了，北京市场卖的好，只能说明比亚迪在吃政策红利，北京买纯电都是被逼的，在北京以外纯电卖的好才是真正市场竞争出来的。
: 蔚来是上市公司，公布出来的销量毋庸置疑，北京大概2000+，可能es6和8各占一半，所以没上榜
: 2020年，model 3会抢走很多比亚迪在北京的市场份额，因为有一步到位的车了，不再需要买国产车占号或者过渡了
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买十来万是为了占号，因为没有一步到位的车
你可以观察一下身边的亲朋好友，如果不是有电车，谁会买比亚迪的油车？我这边没这样的人
买蔚来的没人想拿来占号或者过渡，都是跟特斯拉和bba对比过才下决心买的，如果喜欢model 3，去年也不会介意多花3万块买，比如ygs
当然会抢一部分，不多，没有model y威胁大
【 在 ssay 的大作中提到: 】
: 我咋觉得特斯拉对慰来威胁更大呢，毕竟价格差不多。byd都是十万出头的，目标客户都不一样。
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : 不要自取其乳了，北京市场卖的好，只能说明比亚迪在吃政策红利，北京买纯电都是被逼的，在北京以外纯电卖的好才是真正市场竞争出来的。
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FROM 219.143.150.*

赌下2020年毛利率吧，都说为正了
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 赌啥？2019年销量？
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: #发自zSMTH@SM-G9730
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FROM 117.136.120.*

看到这里直接笑了，真能歪曲事实引向对自己有利的一方。
m3可以影响比亚迪市场份额？干脆再加点上江淮蔚来es8得了。
另外别再吹嘘蔚来在北京抢了多少油车份额了，抢油车市场要在非限购城市才有意义。 蔚来在四五十万级别市场而且就那么点销量的意义极其有限。只有m3开始在30万级别抢34c的份额，甚至出现10万级别的电车开始抢朗逸卡罗拉份额了，那才值得吹
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不要自取其乳了，北京市场卖的好，只能说明比亚迪在吃政策红利，北京买纯电都是被逼的，在北京以外纯电卖的好才是真正市场竞争出来的。
: 蔚来是上市公司，公布出来的销量毋庸置疑，北京大概2000+，可能es6和8各占一半，所以没上榜
: 2020年，model 3会抢走很多比亚迪在北京的市场份额，因为有一步到位的车了，不再需要买国产车占号或者过渡了
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※ 修改:·testimony 于 Jan 15 09:48:48 2020 修改本文·[FROM: 117.136.79.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.79.*]

修改:testimony FROM 117.136.79.*
FROM 117.136.79.*

买比亚迪的并不一定是消费力在比亚迪档次的，
很有可能是牌照问题不得不买电车，又没有满意的，所以买个便宜的过渡，如果有个完整版的，不是不可能一步到位。
在北京这种购买力强大的城市是可能发生这种事的。
【 在 testimony (testimony) 的大作中提到: 】
: 看到这里直接笑了，真能歪曲事实引向对自己有利的一方。
: m3可以影响比亚迪市场份额？干脆再加点上江淮蔚来es8得了。
: 另外别再吹嘘蔚来在北京抢了多少油车份额了，抢油车市场要在非限购城市才有意义。 蔚来在四五十万级别市场而且就那么点销量的意义极其有限。只有m3开始在30万级别抢34c的份额，甚至出现10万级别的电车开始抢朗逸卡罗拉份额了，那才是划时代的意义。
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FROM 119.132.58.*