- 主题:增程式是最好的混动吧？
14年那时候我记得要50w……
【 在 Phaistos () 的大作中提到: 】
: i3好丑啊
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: 征程i3多少钱啊
: 【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
电力也不是从天上打雷采集啊
【 在 Haversack (Haversack) 的大作中提到: 】
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: 半成品，还是需要烧油
: 【 在 jishufan 的大作中提到: 】
: : 结构简单，不需要变速箱，只要发动机、电机、电池就可以了。
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FROM 223.104.212.*
光伏、风能、潮汐、水电……清洁能源有很多……
【 在 RODRYGO () 的大作中提到: 】
: 电力也不是从天上打雷采集啊
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: 【 在 Haversack (Haversack) 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
剩个几度电不用完就可以了。已经比很多PHEV装的电池包容量大了。
【 在 linahwl 的大作中提到: 】
: 长续航场景下电池用完之后仅靠发动机发电功率太低，会明显感觉到动力不足。
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FROM 114.240.55.*
这个我很多年前就在auto版就说明过的了，那个时候还没有这个版。
【 在 jishufan (特二级程序员) 的大作中提到: 】
: 结构简单，不需要变速箱，只要发动机、电机、电池就可以了。
: 电量可大可小，做到30度电都很容易。既能快充，也能慢充。
: 无里程焦虑，省油效果好，低速高速、有电馈电都有效果。
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FROM 123.119.237.*
可惜在北京不能用新能源牌照，不然必然大卖。
【 在 jishufan 的大作中提到: 】
: 理想ONE，纯电180公里，40度电
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FROM 125.33.69.*
i3就出现过一路上山不歇着，应付不过来最终把剩的电用完了的问题
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 剩个几度电不用完就可以了。已经比很多PHEV装的电池包容量大了。
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FROM 109.41.194.*
i3在设计的时候，就没有考虑过把增程器当成主要的功率来源之一。估计设计定位就是当车没有电的时候，可以用油把车弄到充电桩跟前。
理想的增程器最高输出功率可以到60KW，这个应付高速巡航还是很足够的。只要不是下赛道使劲跑，或者是一直在高速爬山，不会把电跑到充不上。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: i3就出现过一路上山不歇着，应付不过来最终把剩的电用完了的问题
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FROM 114.240.55.*
国家应该规定，电池超过30度的车就算新能源车
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 可惜在北京不能用新能源牌照，不然必然大卖。
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FROM 112.97.247.*
那个摩托车发动机功率太小了……
【 在 moudy () 的大作中提到: 】
: i3就出现过一路上山不歇着，应付不过来最终把剩的电用完了的问题
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: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*