反正我是非常不看好他们靠高成本人工服务和无底洞一样的换电模式来发展下去，换电不止是成本无底洞、部署范围有限、而且还是推出新车型的最大blocker。这两点能纠正过来还是比较看好的。

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 现在这个无忧服务2.0已经骂翻了，如果这点可以挺过去销量还能持续增长的话，那蔚来真的要成了
: 【 在 mapper 的大作中提到: 】
: : 不一定，毕竟这车定位还是太好了，需求还是挺大的，对于刚需且好面子的用户价格虚高但也没啥别的选择，除非等年底modely大量上了而且价格在30多万。还有就看这公司能不能撑下去了，要是再为了节省成本减配太严重或基本服务都太差，那就影响更大了。
: ....................
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车本身就不只三十
服务是花钱买的


【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 车是很不错，要是没有乱七八糟的服务卖三十以下就好不少

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这种事情，蔚来是国内头一家做的，
摸索着来呗

相应的费用缩减了，是杜绝一部分过度羊毛党

况且还只是初稿，蔚来就算服务再缩减也比特斯拉没服务强多了

而且车本身也对的起这个价格，比特斯拉性价比高多了

当然我还是那句话，model3降到20w替你特粉高兴



【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 服务花钱买的，按照大护法说法本身就是盈利的，那么好的东西干啥要缩减呢？脑子进水了吗？
: 【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: : 车本身就不只三十
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服务本来就是收费的，不收费的是终身质保，终身换电。

【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 车是很不错，要是没有乱七八糟的服务卖三十以下就好不少

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我也后悔上周刚续了一年的服务无忧
早知道有2.0 我就等等了

【 在 carrickwang (carrick) 的大作中提到: 】
: 我应该不会买原来的保姆式服务，我觉着2.0就挺好，我时间没那么值钱。
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