- 主题:比亚迪汉工信部申报信息出来了
说的是电池容量的衰减，不是续航，冬天开暖气，变50%也不是不可能呀。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 三元锂实际情况冬季是衰减15%么？
: 这可以新能源版，不带这么胡来的
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FROM 223.72.69.*
电池保温如果没插枪就是消耗电池里的电。除非天天开着。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 我看到的资料，0度90%，-10度75%，而且电池温度是动态的，受很多因素影响，
: 我渣淮实测，前段时间室外-10度时，充电消耗按百分比推算，充入电量略大于电池标称电量，正常，早上出门拔枪时，电池温度指示低于0度，80到100高速跑20分钟之后，电池温度都能上升到10度，能量回收恢复，电耗回到正常水平。
: 而且北京的气候，每年除了最冷的一周，并且需要把车室外放一夜且不插枪充电，电池温度才可能低于10度。前天雨夹雪，室外一夜也就刚低于零度。再加上新车都会有电池保温，低温那点问题根本不叫事儿
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FROM 223.72.69.*
辣鸡了
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FROM 123.116.247.*
辣鸡神早
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 辣鸡了
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FROM 117.23.110.*
这种电池要是两年后能做到密度180，那时候装车就能和油车真正pk了
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 差不多85度电，和专利中写的一样，看来还可以了
: 剩下就看价格了
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FROM 223.21.240.*
byd一直吹体积密度，公示的140是质量密度，不过也不用纠结这些，就看续航就好了，铁锂600，三元650，那肯定是有一拼的，毕竟安全得多，而且价格可能还有惊喜
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 开始说赶上主流三元密度，我还以为刀片电池能量密度能到160，
: 现在出来才140，这是18年的三元密度，去年三元主流都160了，180都有车用了，刀片现在出来才140而已，怎么敢吹着赶上三元主流密度呢【 在 abple 的大作中提到: 】
: : 比家吹了半天牛B，电池密度也没提升多少
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Feb 17 21:21:31 2020 修改本文·[FROM: 114.249.193.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 114.249.193.*]
修改:sevny FROM 114.249.193.*
FROM 114.249.193.*
体积密度提升50%，重量密度没有提升。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这是最低配置的吧？密度才140？不是一直吹着提高百分之五十的么，牛皮破了？
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FROM 106.39.158.*
140已经达到NCM523的能量密度了，还想怎样？
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 吹上天的刀片电池 也没有什么优势啊，系统能量密度140。
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FROM 106.39.158.*
价格别想了，24+，比亚迪铁锂这条路最终还得回到NCM上面去，看吧。
现在体积能量密度和重量能量密度都已经做到头了，也才600出头的续航。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 现在看，唯一能拯救比亚迪汉的只有价格了
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FROM 106.39.158.*
这个看策略，目前北汽是把电池加热到0度以后，靠电池自热了。这个温度各家应该有区别，但也差不了几度，太好能了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 电池保温如果没插枪就是消耗电池里的电。除非天天开着。
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FROM 223.104.3.*