油箱小确实是硬伤。
不过能耗要综合看，如果给五米多两吨多大五座的车配阿特金森循环发动机，这动力还能看吗？
理想one的高速油耗不低，但也不算高。到了中低速，这种动力组合就远好于燃油车了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 说的是跑长途，首先要明确一点，自驾游上千公里每天的长途很常见。
: 看车托上，一个拿理想one跑高速的，基本300km就要加一次油，400km油箱就要见底，
: 我估算实际120km/h油耗在12个左右。
: ...................
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FROM 101.88.247.*

分析一下理想one这种车优缺点：
1）用比较便宜的、容易获取的方式，获得了一台大排量大尺寸suv的动力水平和空间水平
电量充足时，其动力应该可以和3.0T相仿，可比人家省了多少税啊.....
2）市区通勤，成本：一般油车>理想>丰田混动>电车，便利性、约束条件：油车=理想>电车
3）长途驾驶，成本:理想>油车>混动>电车，便利性：混动/油车>理想>电车。

总体来说，就是一台用相对落后发动机+电动概念包装下的，能够钻政策空子（免税、送拍照、补贴）的油车。

【 在 Lypher (Lypher) 的大作中提到: 】
: 油箱小确实是硬伤。
: 不过能耗要综合看，如果给五米多两吨多大五座的车配阿特金森循环发动机，这动力还能看吗？
: 理想one的高速油耗不低，但也不算高。到了中低速，这种动力组合就远好于燃油车了。
: ...................
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FROM 106.121.10.*

2）市区通勤，成本：一般油车>理想>丰田混动>电车，便利性、约束条件：油车=理想>电车
--市区通勤成本理想比丰田混动低很多，因为是可以插电的。而且在中低速下，油耗不会比丰田的差到哪去。
3）长途驾驶，成本:理想>油车>混动>电车，便利性：混动/油车>理想>电车。
长途驾驶成本，理想=油车。便利性上只是因为油箱大小差一点。

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 分析一下理想one这种车优缺点：
: 1）用比较便宜的、容易获取的方式，获得了一台大排量大尺寸suv的动力水平和空间水平
: 电量充足时，其动力应该可以和3.0T相仿，可比人家省了多少税啊.....
: ...................
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FROM 114.240.55.*

38号还没收理想的钱？都这么明显。。。这个文章是18年理想发布会之前38号写的，这要不是收钱了就没法解释了。。。。
http://auto.toutiaoimg.cn/item/6613233330496209422/?app=automobile&timestamp=1582158742&article_category=automobile&req_id=202002200832220100140470261BEEA817&group_id=6613233330496209422
※ 修改:·fengwudian 于 Feb 20 08:36:43 2020 修改本文·[FROM: 106.121.128.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 106.121.128.*]

修改:fengwudian FROM 106.121.128.*
FROM 106.121.128.*

要是收钱了，就不会在测评最后还要说一句他的车方向跑偏的事了。

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 38号还没收理想的钱？都这么明显。。。这个文章是18年理想发布会之前38号写的，这要不是收钱了就没法解释了。。。。
http://auto.toutiaoimg.cn/item/6613233330496209422/?app=automobile&timestamp=1582158742&article_category=automobile&req_id=202002200832220100140470261BEEA817&group_id=6613233330496209422
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FROM 114.240.55.*