- 主题:磷酸铁锂不是BYD的看家本领么？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 特斯拉和比亚迪争了好几年新能源销量冠军，怎么可能还扶持买他家电池？
: 船夫当初鸡贼，现在看出来策略多失败了吧，只要是把比亚迪当竞争对手的，就不会买他家电池
这完全是小孩子思维。2020年比亚迪的刀片产能最大是10g，要保证自家产品供应才能外供，供应链不是说你有啥就可以买了，宁德时代是因为有产能可外供
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这。。。
比亚迪产能和自家用了多少，都是明面上的数字
真以为比亚迪产不了那么多，才不给外供？
【 在 gangshen () 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 这完全是小孩子思维。2020年比亚迪的刀片产能最大是10g，要保证自家产品供应才能外供，供应链不是说你有啥就可以买了，宁德时代是因为有产能可外供
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因为是竞争对手，用了比家电池后断供怎么办？就像为啥苹果三星华为的手机处理器都只有自家用
【 在 socool 的大作中提到: 】
: 怎么没把特斯拉勾引过来，跑宁德去了。
来自 EML-AL00
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IGBT自主真没啥可吹的，无非是降低成本而已，160kw电机配套的IGBT比亚迪自己做下来应该非常贵，所以哪怕是20万的新车型一水的120kw-135kw的电机，还带节奏发明了电机功率够用说。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 国内第一第二没用啊，要做到国际上数一数二才有用
: 比如igbt，国产车厂直接采购的进口部件，你就算国产第一个igbt又能如何，对消费者没卵用
: 贸易战可能能防止卡脖子，但是消费者花钱投票
: ...................
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【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 中国人本来就没什么创新，能跟上就不错了，创新就交给欧美吧
创新分为1.核心理论创新，2.技术工艺创新，3.商业模式创新。中国3还是很多的。马是2+3，蔚来是3，宁德时代有点2的意思，byd早启动10年，起码有机会3，现在只是追随者。
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传统汽车敢说第一？除了抄袭还有什么？抄第一也轮不到它
【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 这还不是精品？发动机、变速箱绝对国内第一、电机、电池、电控也是国内数一数二了，IGBT芯片是唯一国产的。核心技术都有，只是品牌营销和设计太土鳖了
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不懂就别瞎点评，比亚迪一直是技术流，汽车界的华为，技术实力吊打其他所有国产品牌。它的商业模式有个毛创新，就是骗补贴的，电动车和光伏都是这个路子
【 在 davidpro1 的大作中提到: 】
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: 创新分为1.核心理论创新，2.技术工艺创新，3.商业模式创新。中国3还是很多的。马是2+3，蔚来是3，宁德时代有点2的意思，byd早启动10年，起码有机会3，现在只是追随者。
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是啊，搞不懂比亚迪为什么一直抄袭外壳设计，这是最让人鄙视的，又没有技术含量，招几个设计大师团队就搞定了。国产的吉利、长城、长安、广汽、上汽都是设计很出彩，就比亚迪还是一坨烂泥
【 在 canidy 的大作中提到: 】
: 传统汽车敢说第一？除了抄袭还有什么？抄第一也轮不到它
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FROM 183.192.96.*
比亚迪IGBT国内唯一大规模量产，10%份额排第三，已经很有实力了。微电子生产线可不是造车新势力能玩得转的
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: IGBT自主真没啥可吹的，无非是降低成本而已，160kw电机配套的IGBT比亚迪自己做下来应该非常贵，所以哪怕是20万的新车型一水的120kw-135kw的电机，还带节奏发明了电机功率够用说。
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FROM 183.192.96.*
【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 不懂就别瞎点评，比亚迪一直是技术流，汽车界的华为，技术实力吊打其他所有国产品牌。它的商业模式有个毛创新，就是骗补贴的，电动车和光伏都是这个路子
得了吧，就是一个代工基因的企业。未来汽车界的鸿海而已。
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FROM 223.72.70.*