毕竟不了解

了解了之后，开车就不在乎了，一直地板油，也不一直黄金右脚了，有点就可劲开

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 手机一年循环四百次，电车开十万公里可能否都到不了三百次，总有些sx认为不同产品的电池是根据时间按照同样的衰减的
: 来自 SM-N9700
--〖特快水木〗
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FROM 106.39.151.*

【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 总之冬天续航焦虑比其他时候强
不焦虑。即使续航很少的。
剩余续航按比例折一下，够就开，不够就充，有啥焦虑的？
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FROM 111.196.93.*

【 在 re1 的大作中提到: 】
: 用三年，掉20%
哪家的？说出来，大家不买它。
还要报告下电池容量和行驶里程。
如果是phev的，那就别说了，与纯电没有可比性。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.93.*
FROM 111.196.93.*

【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 长续航无所谓，短腿的还是有点焦虑
我的就是短腿的，EU260，冬天最少时就100多点，也不焦虑。
回家看续航告警了就充，没啥了不起。
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修改:ylh1969 FROM 111.196.93.*
FROM 111.196.93.*

担心衰减的都是想开到报废，值回票价的。
想卖的担心的是残值。
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
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: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 119.108.189.252