好贴
【 在 CRC 的大作中提到: 】
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: http://www.xchuxing.com/portal.php?mod=view&aid=51361  
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: 城市续航  
: http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/161845tks9gbbgzzh1gc88.jpg "单击此在新窗口浏览图片"](http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/161845tks9gbbgzzh1gc88.jpg)  
: 高速续航  
: http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/231100rlk22qlxxz8kkdbs.jpg "单击此在新窗口浏览图片"](http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/231100rlk22qlxxz8kkdbs.jpg)  
: 充电功率  
: http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/164041sa4uaa0aiziqkb8a.jpg "单击此在新窗口浏览图片"](http://s3.xchuxing.com/xchuxing/forum/201912/26/164041sa4uaa0aiziqkb8a.jpg)  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 111.194.47.*

收谁的费，昂希诺？这车现代自己都不想卖，而且高速测试和冷车充电都不怎么样；蔚
来和小鹏也没有看出啥特别亮点；要是说收特斯拉的费我就呵呵了，特斯拉还需要枪？

【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 新出行收费枪稿。
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修改:CRC FROM 122.225.219.*
FROM 122.225.219.*

这几个图看起来还是蛮可信的
model3 作为轿车，质量轻，风阻低，所以在高速时候的实测续航比例较高，而在城市用车环境里则此优势不容易体现出来。
，只不过20%-80%充电速度那里，因为电池容量不一样，实际上这个60%对应的绝对电量不同，自然充电时间有差距，总体上充电功率差异不大。
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FROM 202.60.132.*

对，总体来说大家充电都半斤八两，没有什么大的差距
小鹏感觉是隐藏电量了？最后总是有一段额外的续航，这在紧急状况下是个很好的体验
点，你以为他只能跑20km了，最后实际跑了50km，超出期望应该会很爽吧

【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 这几个图看起来还是蛮可信的
: model3 作为轿车，质量轻，风阻低，所以在高速时候的实测续航比例较高，而在城
市用车环境里则此优势不容易体现出来。
: ，只不过20%-80%充电速度那里，因为电池容量不一样，实际上这个60%对应的绝对电
量不同，自然充电时间有差距，总体上充电功率差异不大。
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修改:CRC FROM 122.225.219.*
FROM 122.225.219.*

昂希诺这个太不科学了，城市工况领先那么多，高速工况却这么一般般

【 在 CRC 的大作中提到: 】
: http://www.xchuxing.com/portal.php?mod=view&aid=51361
: 城市续航
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: ...................
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FROM 222.128.19.*